Trump giảm nhẹ thuế quan 25% đối với các nhà sản xuất ô tô, sau những lo ngại chúng có thể gây tổn hại cho các nhà máy Mỹ

Tổng thống Donald Trump đã ký các sắc lệnh hành pháp vào thứ Ba để nới lỏng một số thuế quan 25% của mình đối với ô tô và phụ tùng ô tô, một sự đảo ngược đáng kể khi thuế nhập khẩu đe dọa gây tổn hại cho các nhà sản xuất trong nước.

Các nhà sản xuất ô tô và các phân tích độc lập đã chỉ ra rằng thuế quan có thể làm tăng giá, giảm doanh số và làm cho sản xuất của Mỹ kém cạnh tranh hơn trên toàn thế giới. Trump mô tả những thay đổi này như một cầu nối để các nhà sản xuất ô tô chuyển nhiều sản xuất hơn vào Mỹ.

"Chúng tôi chỉ muốn giúp họ trong quá trình chuyển đổi nhỏ này, ngắn hạn," Trump nói với các phóng viên. "Chúng tôi không muốn trừng phạt họ."

Bộ trưởng Tài chính Scott Bessent, người đã phát biểu trước đó trong một cuộc họp báo tại Nhà Trắng vào thứ Ba, cho biết mục tiêu là để các nhà sản xuất ô tô tạo ra nhiều việc làm sản xuất trong nước hơn.

"Tổng thống Trump đã có các cuộc gặp với cả các nhà sản xuất ô tô trong nước và nước ngoài, và ông ấy cam kết đưa sản xuất ô tô trở lại Mỹ," Bessent nói. "Vì vậy, chúng tôi muốn cung cấp cho các nhà sản xuất ô tô một con đường để làm điều đó, nhanh chóng, hiệu quả và tạo ra càng nhiều việc làm càng tốt."

Trump đã ký một sắc lệnh vào thứ Ba để sửa đổi thuế quan ô tô 25% trước đó của mình, giúp các phương tiện được lắp ráp tại Mỹ với các bộ phận nước ngoài dễ dàng hơn để không phải đối mặt với thuế nhập khẩu cao ngất ngưởng.

Sắc lệnh sửa đổi cung cấp khoản giảm giá trong một năm là 3,75% so với giá bán của một chiếc xe được lắp ráp trong nước. Con số đó đạt được bằng cách áp thuế nhập khẩu 25% đối với các bộ phận chiếm 15% giá bán của xe. Trong năm thứ hai, khoản giảm giá sẽ bằng 2,5% giá bán của xe, vì nó sẽ áp dụng cho một tỷ lệ nhỏ hơn các bộ phận của xe.

Một quan chức cấp cao của Bộ Thương mại, người yêu cầu giấu tên đã xem trước sắc lệnh trong một cuộc gọi với các phóng viên, cho biết các nhà sản xuất ô tô nói với Trump rằng thời gian bổ sung sẽ cho phép họ tăng tốc xây dựng các nhà máy mới, sau khi các nhà sản xuất ô tô cảnh báo rằng họ sẽ cần thời gian để thay đổi chuỗi cung ứng của mình. Quan chức này cho biết các nhà sản xuất ô tô sẽ công bố thêm các thay đổi cho người lao động, tuyển dụng mới và kế hoạch cho các cơ sở mới trong tháng tới.

Chủ tịch Stellantis John Elkann cho biết trong một tuyên bố rằng công ty đánh giá cao các biện pháp giảm thuế quan của tổng thống.

"Trong khi chúng tôi tiếp tục đánh giá tác động của các chính sách thuế quan đối với hoạt động ở Bắc Mỹ của mình, chúng tôi mong muốn tiếp tục hợp tác với Chính quyền Mỹ để củng cố ngành công nghiệp ô tô Mỹ cạnh tranh và kích thích xuất khẩu," ông nói.

Giám đốc điều hành General Motors Mary Barra cho biết nhà sản xuất ô tô biết ơn sự hỗ trợ của Trump đối với ngành công nghiệp và bà lưu ý rằng công ty mong muốn được trò chuyện với tổng thống và làm việc với chính quyền.

"Chúng tôi tin rằng sự lãnh đạo của Tổng thống đang giúp tạo sân chơi bình đẳng cho các công ty như GM và cho phép chúng tôi đầu tư nhiều hơn vào nền kinh tế Mỹ," Barra nói trong một tuyên bố.

Jim Farley, chủ tịch và giám đốc điều hành của Ford Motor Company, nhấn mạnh rằng công ty của ông sản xuất trong nước nhiều hơn các đối thủ.

"Chúng tôi sẽ tiếp tục làm việc chặt chẽ với chính quyền để hỗ trợ tầm nhìn của tổng thống về một ngành công nghiệp ô tô lành mạnh và đang phát triển ở Mỹ," Farley nói. "Khi các chính sách phù hợp được đưa ra, điều quan trọng là các nhà nhập khẩu xe lớn phải phù hợp với cam kết của Ford về việc xây dựng ở Mỹ. Nếu mọi công ty bán xe ở Mỹ đều phù hợp với tỷ lệ sản xuất của Ford ở Mỹ, thì mỗi năm sẽ có thêm 4 triệu xe được lắp ráp ở Mỹ."

Nhưng việc thay đổi hướng đi không giúp ích cho một ngành công nghiệp phát triển mạnh nhờ sự ổn định, Sam Fiorani, nhà phân tích tại công ty dự báo kinh doanh AutoForecast Solutions, cho biết.

"Việc tìm cách để ngành công nghiệp ô tô hoạt động trở lại phải là điều tối quan trọng trong việc này," Fiorani nói. "Thuế quan đã không xem xét ngành công nghiệp này, cách thức hoạt động của nó và mong đợi nó có thể nhảy và di dời sản xuất trong nháy mắt. Nó không hoạt động theo cách đó.

"Việc thực hiện thay đổi sản xuất cho sản xuất xe hơi mất tối thiểu nhiều tháng và thường là vài năm, cùng với hàng trăm triệu nếu không muốn nói là hàng tỷ đô la," ông nói thêm. "Và vì vậy, đó không phải là điều họ xem nhẹ."

Tờ Wall Street Journal lần đầu tiên đưa tin chi tiết về các hành động này. Tài khoản Phản ứng nhanh của Nhà Trắng trên X cho biết Trump đã ký một sắc lệnh thứ hai vào chiều thứ Ba để ngăn chặn các loại thuế quan khác nhau của ông chồng chất lên các loại thuế hiện hành của ông đối với ô tô và phụ tùng ô tô nhập khẩu.

Thuế quan do Trump áp đặt được một số người coi là mối đe dọa hiện hữu đối với ngành ô tô. Arthur Laffer, người được Trump trao Huân chương Tự do của Tổng thống trong nhiệm kỳ đầu tiên của mình, cho biết trong một phân tích riêng rằng thuế quan mà không có bất kỳ sửa đổi nào có thể làm tăng thêm 4.711 đô la vào chi phí của một chiếc xe.

Xe mới được bán với giá trung bình 47.462 đô la vào tháng trước, theo nguồn mua ô tô Kelley Blue Book. Thuế quan gây căng thẳng cho chuỗi cung ứng ô tô, một mạng lưới phức tạp trải dài trên toàn cầu. Nhiều bộ phận ô tô không chỉ vượt qua biên giới Bắc Mỹ nhiều lần trước khi được lắp ráp thành một chiếc xe hoàn chỉnh, các nhà sản xuất ô tô còn dựa vào các nhà cung cấp trên khắp thế giới cho hàng nghìn linh kiện.

Thuế tăng chắc chắn sẽ khiến người mua xe mới — nhạy cảm với lạm phát — tốn kém hơn, khiến họ chuyển sang thị trường xe đã qua sử dụng và nhanh chóng gây căng thẳng cho sự sẵn có của xe đã qua sử dụng. Thuế quan cũng ảnh hưởng đến chi phí sở hữu và bảo dưỡng xe.

Các sửa đổi được đưa ra khi Trump đánh dấu 100 ngày trở lại Nhà Trắng bằng cách đến Michigan, một bang được định nghĩa bởi sản xuất ô tô. Trump đã thắng bang này trong cuộc bầu cử năm ngoái bằng cách hứa tăng việc làm tại nhà máy.

Tuy nhiên, vẫn chưa rõ tác động của thuế quan rộng hơn của Trump đối với nền kinh tế Mỹ và doanh số bán ô tô. Hầu hết các nhà kinh tế cho rằng thuế quan — cuối cùng có thể ảnh hưởng đến hầu hết hàng nhập khẩu — sẽ làm tăng giá và làm chậm tăng trưởng kinh tế, có thể gây tổn hại đến doanh số bán ô tô mặc dù chính quyền có ý định cung cấp cứu trợ đối với các chính sách trước đây của mình.

Bản tiếng Việt của The Canada Life