Giám đốc điều hành của Ford Motor Co. Jim Farley sẽ đến Washington vào thứ Tư để cảnh báo các thành viên của Quốc hội rằng mức thuế 25% mà Tổng thống Hoa Kỳ Donald Trump đề xuất đối với Canada và Mexico sẽ "làm thủng một lỗ" trong ngành công nghiệp ô tô Hoa Kỳ.
Tác động của mức thuế quan mà Trump đã trì hoãn trong một tháng vào tuần trước sẽ "tàn khốc" đối với các nhà sản xuất ô tô Hoa Kỳ, Farley cho biết vào thứ Ba. Chúng cũng sẽ mang lại "khoản lợi nhuận bất ngờ" cho các đối thủ châu Á và châu Âu, những đối thủ sẽ không phải đối mặt với mức thuế tương tự đối với ô tô mà họ nhập khẩu từ các khu vực trong nước của mình, ông cho biết tại một hội nghị về ô tô của Wolfe Research ở New York.
"Tổng thống Trump đã nói rất nhiều về việc làm cho ngành công nghiệp ô tô Hoa Kỳ của chúng ta mạnh mẽ hơn", Farley nói thêm rằng đó sẽ là một trong những "thành tựu đặc trưng nhất" nếu điều đó thành hiện thực. “Cho đến nay, những gì chúng ta đang thấy là rất nhiều chi phí và rất nhiều hỗn loạn.”
Farley là một trong những nhà lãnh đạo thẳng thắn nhất của ngành công nghiệp ô tô Hoa Kỳ về hậu quả của các khoản thuế mới cao có thể làm tăng thêm 60 tỷ đô la chi phí cho ngành, theo công ty tư vấn AlixPartners. Phần lớn chi phí đó có khả năng sẽ được chuyển cho người tiêu dùng, khiến giá xe mới có thể tăng khoảng 3.000 đô la, các nhà phân tích của Wolfe ước tính.
"Thành thật mà nói, về lâu dài, mức thuế quan 25% trên toàn biên giới Mexico và Canada sẽ tạo ra một lỗ hổng chưa từng thấy trong ngành công nghiệp Hoa Kỳ", Farley cho biết.
Theo báo cáo ngày 3 tháng 2 của Viện Brookings, xuất khẩu giữa Hoa Kỳ, Mexico và Canada hỗ trợ hơn 17 triệu việc làm và mức thuế quan 25% sẽ dẫn đến hơn 177.000 việc làm mất đi ở Hoa Kỳ. Nghiên cứu cho thấy xuất khẩu ô tô của Hoa Kỳ sang Canada sẽ giảm 25% và sang Mexico giảm 23% nếu áp dụng mức thuế quan này.
General Motors Co. có thể “giảm thiểu” 30% đến 50% tác động của thuế quan mới mà không cần chi thêm vốn, CEO Mary Barra cho biết tại hội nghị Wolfe. Trước khi Trump nhậm chức, công ty đã bắt đầu nghiên cứu các động thái có thể thực hiện để làm giảm tác động của các khoản thuế mới.
“Chúng tôi biết các bước chúng tôi có thể thực hiện”, Barra cho biết. “Nếu thuế quan kéo dài hơn, có những điều bổ sung mà chúng tôi đã nghiên cứu mà chúng tôi biết chúng tôi có thể thực hiện theo cách hiệu quả về vốn”.
Farley sẽ nêu chi tiết về mối đe dọa thuế quan khi ông gặp các thành viên của Quốc hội vào tuần này, mà ông cho biết là chuyến đi thứ hai của ông tới Washington trong ba tuần.
Ông cũng sẽ cảnh báo về việc hủy bỏ luật môi trường mang tính biểu tượng của cựu Tổng thống Joe Biden, Đạo luật Giảm Lạm phát, đạo luật này đã cung cấp trợ cấp liên bang để xây dựng các nhà máy sản xuất xe điện và pin tại Hoa Kỳ. Ford đang đầu tư hàng tỷ đô la để xây dựng các nhà máy sản xuất xe điện và pin tại Tennessee, Ohio, Michigan và Kentucky.
“Chúng tôi đã đầu tư vốn rồi”, Farley cho biết. “Nhiều công việc trong số đó sẽ gặp rủi ro” nếu IRA hoặc phần lớn IRA bị bãi bỏ, ông cho biết.
Mike Manley, giám đốc điều hành của AutoNation Inc., một trong những chuỗi đại lý lớn nhất tại Hoa Kỳ, đã nói với các nhà đầu tư trong một cuộc gọi vào thứ Ba rằng ông đang sử dụng thuế quan năm 2018 của Trump làm hướng dẫn về cách các khoản thuế mới nhất có thể diễn ra.
“Đã có tác động trên thị trường theo quan điểm về giá cả, sau đó đã tác động đến khối lượng”, Manley cho biết. Tác động đó đã được "giảm nhẹ" trong vòng một hoặc hai năm khi các nhà sản xuất cắt giảm chi phí và tìm ra cách để kích thích doanh số bán hàng.
Farley cho biết loạt đe dọa và áp đặt thuế quan mới nhất của Trump — bao gồm mức thuế 25% được công bố trong tuần này đối với thép và nhôm nước ngoài — đang tạo ra sự bất ổn.
"Chúng tôi đang cố gắng quản lý công ty như những người chuyên nghiệp", Farley cho biết. "Chúng tôi đang nghiên cứu rất nhiều".
©2025 Bloomberg L.P.
Bản tiếng Việt của The Canada Life
