Trong một cuộc họp báo tại Brampton, Ontario vào thứ Ba, Thủ tướng Mark Carney đã lên tiếng bảo vệ dự án đường sắt cao tốc kết nối Toronto và Thành phố Quebec, khẳng định đây sẽ là cú hích lớn cho nền kinh tế và thị trường việc làm, bất chấp sự phản đối ngày càng tăng từ các cộng đồng địa phương và đảng đối lập.
Lợi ích kinh tế và phản hồi về việc thu hồi đất
Thủ tướng Carney nhấn mạnh dự án không chỉ mang lại hiệu quả về chi phí và tính bền vững mà còn giúp kết nối các cộng đồng với tốc độ di chuyển nhanh hơn.
Việc làm và ngân sách: Dự án dự kiến tạo ra hơn 50.000 việc làm và đóng góp hơn 35 tỷ CAD cho nền kinh tế.
Vấn đề thu hồi đất: Trước những chỉ trích về việc chiếm dụng đất đai, Thủ tướng cho biết lộ trình thực tế chỉ cần một dải đất rộng khoảng 10 mét và những người bị ảnh hưởng sẽ được bồi thường thỏa đáng.
Chi phí và tiến độ: Giai đoạn đầu kết nối Montreal và Ottawa dự kiến khởi công vào năm 2029 hoặc 2030. Tổng chi phí dự án ước tính dao động từ 60 tỷ đến 90 tỷ CAD.
Làn sóng phản đối từ khu vực nông thôn và phe đối lập
Dự án đang vấp phải sự phản kháng mạnh mẽ từ cư dân nông thôn tại Ontario và Quebec, cũng như từ Đảng Bảo thủ.
Save South Frontenac: Nhóm cộng đồng này đã lập bản đồ tập hợp hàng chục tổ chức, đô thị và hiệp hội nông nghiệp phản đối kế hoạch. Các mối quan ngại chính bao gồm: mất quyền tiếp cận đường bộ, mất đất nông nghiệp, ảnh hưởng đến đa dạng sinh học, nguồn nước và các dịch vụ khẩn cấp.
Quan điểm của Đảng Bảo thủ: Thủ lĩnh Pierre Poilievre đã kêu gọi hủy bỏ dự án này, cho rằng các con số không minh bạch và thiếu một kế hoạch kinh doanh cụ thể.
Tranh cãi về xung đột lợi ích liên quan đến Bộ trưởng Tài chính
Một tâm điểm khác của sự chỉ trích nhắm vào mối liên hệ cá nhân giữa Bộ trưởng Tài chính François-Philippe Champagne và tập đoàn Alto (đơn vị nhà nước quản lý dự án).
Mối liên hệ nhân sự: Vợ của Bộ trưởng Champagne, bà Anne-Marie Gaudet, đã đảm nhiệm vị trí Phó Chủ tịch phụ trách môi trường tại Alto từ tháng 8/2025.
Cáo buộc từ phe đối lập: Nghị sĩ Michael Barrett đã yêu cầu Ủy viên Đạo đức điều tra xem liệu ông Champagne có vi phạm Luật Xung đột Lợi ích hay không. Ông Poilievre cáo buộc Bộ trưởng vẫn thúc đẩy và bỏ phiếu cho dự án trong khi tuyên bố đã rút lui khỏi các quyết định liên quan.
Phản hồi từ phía Chính phủ: Thủ tướng Carney khẳng định Bộ trưởng Champagne đã tuân thủ các quy tắc đạo đức. Văn phòng Bộ trưởng làm rõ rằng các khoản ngân sách cho dự án đã được công bố từ tháng 2/2025, trước khi vợ ông gia nhập Alto.
Ý kiến của cố vấn tuân thủ: Một email từ cố vấn thuộc Văn phòng Ủy viên Đạo đức cho biết "không có rủi ro xung đột lợi ích" vì Alto là một tập đoàn vương quyền chịu trách nhiệm trước Bộ Giao thông, và Bộ trưởng Tài chính không có thẩm quyền ra quyết định về nhân sự tại đây.
Tập đoàn Alto hiện đang tiến hành tham vấn cộng đồng và nghiên cứu thực địa để xác định lộ trình cuối cùng, với mục tiêu tối ưu hóa tốc độ chạy tàu thông qua các đoạn đường thẳng và đường cong nhẹ, đồng thời tận dụng hạ tầng sẵn có để giảm thiểu tác động đến cư dân xung quanh.
Theo báo cáo của The Canadian Press, xuất bản ngày 7 tháng 4 năm 2026.
