Một nhà kinh tế cho biết ông dự kiến doanh số bán xe ở cả Hoa Kỳ và Canada sẽ giảm mạnh trong bối cảnh căng thẳng thương mại giữa hai nước.

Tổng thống Hoa Kỳ Donald Trump đã ký một sắc lệnh hành pháp vào thứ Bảy để áp dụng mức thuế 25 phần trăm đối với tất cả hàng hóa từ Canada có hiệu lực vào thứ Ba, ngoại trừ năng lượng sẽ bị đánh thuế 10 phần trăm.

Động thái này đã thúc đẩy các quan chức Canada phản ứng bằng cách áp dụng mức thuế 25 phần trăm đối với danh sách các sản phẩm của Hoa Kỳ, bao gồm cả phụ tùng ô tô trong số các sản phẩm được lựa chọn chiến lược khác.

Andrew Foran, một nhà kinh tế tại TD Bank, đã nhấn mạnh trong một báo cáo tuần trước rằng ngành công nghiệp ô tô của Hoa Kỳ và Canada có mối liên hệ chặt chẽ với các bộ phận vượt qua biên giới quốc gia "nửa tá lần trước khi lắp ráp cuối cùng".

“Đề xuất áp thuế toàn diện 25 phần trăm đối với Canada và Mexico, nếu bị trả đũa với mức độ tương đương, có khả năng sẽ dẫn đến sự sụt giảm đáng kể về doanh số bán xe ở cả ba quốc gia Bắc Mỹ vì giá tăng sẽ lan rộng khắp chuỗi cung ứng”, Foran cho biết.

“Những kết quả kinh tế tiêu cực rộng hơn liên quan đến kịch bản này có thể sẽ hạn chế độ bền vững về mặt chính trị của nó, nhưng ngành công nghiệp ô tô Bắc Mỹ vẫn nên chuẩn bị cho một giai đoạn kéo dài của tình trạng bất ổn thương mại gia tăng và những gián đoạn thương mại tiềm ẩn”.

Theo Foran, ngành công nghiệp ô tô chiếm hơn 10 phần trăm “thương mại nội vùng ở Bắc Mỹ” cùng với hàng trăm tỷ đô la thương mại xuyên biên giới và hàng triệu việc làm.

Báo cáo cho biết doanh số bán xe sẽ bị ảnh hưởng bởi tác động trực tiếp của thuế quan đối với giá xe, cùng với tác động gián tiếp hơn của thuế quan đối với nền kinh tế nói chung.

Foran lưu ý rằng thương mại tự do trong lĩnh vực ô tô Canada-Hoa Kỳ đã tồn tại trong "hơn sáu mươi năm" với thỏa thuận song phương đầu tiên có hiệu lực vào năm 1965.

"Với nguồn gốc lịch sử sâu xa, không có gì ngạc nhiên khi ngành công nghiệp ô tô là một trong những ngành có tính tích hợp cao nhất ở Bắc Mỹ, với các bộ phận đôi khi vượt qua biên giới nửa tá lần trước khi lắp ráp hoàn thiện một chiếc xe", ông nói.

“Điều này làm nổi bật tình trạng dễ bị tổn thương nghiêm trọng đối với ngành, bao gồm hàng trăm tỷ đô la trong thương mại khu vực mà ngành này tạo ra hàng năm, do các mức thuế quan tiềm tàng được chính quyền mới của Hoa Kỳ đề xuất”.

Những người tham gia ngành công nghiệp ô tô cũng chia sẻ mối lo ngại về tác động mà thuế quan có thể gây ra. Flavio Volpe, chủ tịch Hiệp hội Các nhà Sản xuất Phụ tùng Ô tô, cho biết trong một bài đăng trên X hôm thứ Sáu rằng ông dự đoán hoạt động sản xuất xe và phụ tùng ô tô của Bắc Mỹ sẽ dừng lại vào ngày 7 tháng 3.

Với Hiệp định Hoa Kỳ-Canada-Mexico (USMCA), được Trump đàm phán trong nhiệm kỳ đầu tiên của mình, Foran cho biết các khiếu nại về thương mại khu vực nên được nêu ra theo các cơ chế giải quyết tranh chấp hiện có trong thỏa thuận.

Ngoài ra, ông cho biết các tranh chấp có thể được nêu ra trong lần xem xét đầu tiên của thỏa thuận dự kiến diễn ra vào năm 2026.

Foran cho biết trong báo cáo rằng "Những sai lệch đơn phương khỏi USMCA bên ngoài các cơ chế này, trực tiếp hoặc gián tiếp nhắm vào ngành công nghiệp ô tô có khả năng dẫn đến sự gián đoạn thương mại đáng kể, chi phí cao hơn cho người tiêu dùng và tăng trưởng kinh tế chậm lại".

©2025 BNNBloomberg.ca

Bản tiếng Việt của The Canada Life