Cơ quan kiểm toán cho biết Bộ Môi trường Ontario thừa nhận sẽ trượt mục tiêu cắt giảm khí nhà kính năm 2030, nhưng ngay cả lời thừa nhận thất bại đó cũng đã được nói giảm nói tránh.
Kiểm toán viên Shelley Spence viết trong một báo cáo hôm thứ Tư rằng chính phủ đã dự kiến sẽ trượt mục tiêu cắt giảm khí thải năm 2030 khoảng 3.5 megaton, nhưng trên thực tế, khoảng cách này có khả năng sẽ rộng hơn nhiều.
Bộ trưởng Môi trường Todd McCarthy nói rằng mục tiêu không quan trọng bằng kết quả.
Ông nói trong một cuộc họp báo: “Chúng tôi tiếp tục thực hiện cam kết ít nhất là cố gắng đạt mục tiêu năm 2030 của mình. Nhưng mục tiêu không phải là kết quả. Chúng tôi tin vào những kết quả đạt được, chứ không phải những mục tiêu không thực tế.”
Spence nhận thấy rằng để đạt được mục tiêu này, tỉnh bang sẽ phải làm một điều tương đương với việc loại bỏ một nửa số xe khách chạy bằng nhiên liệu hóa thạch khỏi các con đường ở Ontario trong vòng 5 năm.
Spence nói trong một cuộc họp báo: “Giảm phát thải khí nhà kính là quan trọng cho tương lai của tỉnh chúng ta. Chi phí của việc không giảm phát thải vượt xa chi phí của việc giảm phát thải. Chúng ta đã thấy những tác động của biến đổi khí hậu và hàng triệu đô la mà nó đang gây ra.”
Bộ Môi trường đã không đồng ý với ba trong bốn khuyến nghị của kiểm toán viên về vấn đề này: rằng họ đề xuất các mục tiêu dài hạn hơn sau năm 2030 như 10 tỉnh và vùng lãnh thổ khác đã làm, rằng họ tham vấn công chúng về kế hoạch biến đổi khí hậu được cập nhật và rằng họ công khai báo cáo tiến độ hàng năm.
McCarthy cho biết chính phủ cam kết giảm phát thải khí nhà kính nhưng không phải bằng mọi giá nếu điều đó gây nguy hiểm cho khả năng chi trả.
Ông nói: “Chúng tôi có sự đồng thuận trong chính phủ về việc bảo vệ môi trường, trở thành những người quản lý môi trường mạnh mẽ, nhưng chúng tôi cũng có sự đồng thuận về sự cân bằng. Chúng tôi không thể đặt công việc của người dân vào rủi ro. Chúng tôi không thể đặt ngân sách tài chính hộ gia đình của các gia đình vào rủi ro bằng cách đi theo một hướng dựa trên một mục tiêu không thể đạt được.”
Spence cho biết Bộ đã kết luận vào tháng 1 rằng họ sẽ không đạt được mục tiêu năm 2030 nhưng không bao giờ công bố điều đó ra công chúng. Trong dự báo đó, tỉnh đã ước tính quá cao mức giảm đạt được từ các sáng kiến của chính phủ trong mọi lĩnh vực, bà nhận thấy.
Dự báo này bao gồm các chính sách liên bang đã kết thúc, bao gồm thuế carbon tiêu dùng và trợ cấp xe điện, và giả định tỉnh đang đi đúng hướng để đạt được các mục tiêu giảm và chuyển hướng chất thải hữu cơ từ bãi rác mặc dù đã đạt “tiến độ ít hoặc không có” trong việc đó, Spence nhận thấy.
Bà nói rằng các con số của chính phủ cũng không tính đến tác động của các chính sách thân thiện với ô tô, bao gồm cắt giảm thuế xăng và loại bỏ phí cầu đường, điều này có thể khuyến khích sử dụng xe chạy bằng xăng nhiều hơn.
Spence cũng nói rằng dự báo của chính phủ ước tính rằng lượng khí thải sẽ giảm nhẹ từ ngành nông nghiệp nhưng không có bất kỳ sáng kiến bắt buộc nào được đưa ra để thực sự đảo ngược sự gia tăng phát thải.
Spence nhận thấy rằng chính phủ không chỉ không đạt được các mục tiêu giảm phát thải mà còn không đáp ứng các yêu cầu lập pháp cơ bản để chuẩn bị một kế hoạch biến đổi khí hậu và công khai báo cáo về tiến độ.
Bà cho biết Bộ đã không công bố báo cáo mới kể từ năm 2021 và một bản cập nhật được đăng trên trang web của họ vào năm 2022 chỉ lặp lại thông tin năm 2021. Bà cũng nhận thấy rằng chính phủ chưa bao giờ đưa kế hoạch giảm phát thải năm 2018 của mình vượt qua giai đoạn dự thảo. Nó chưa bao giờ được nội các phê duyệt.
Lãnh đạo Đảng Xanh Mike Schreiner nói rằng chính phủ này không ưu tiên môi trường.
Ông nói: “Trước đây tôi thường nói rằng chính phủ có một kế hoạch khí hậu được tạo ra để thất bại. Bây giờ họ hoàn toàn không có kế hoạch nào cả.”
Lượng khí thải nhà kính của Ontario đã giảm 22% từ năm 2005 đến năm 2023, nhưng điều đó chủ yếu là do chính phủ trước đã đóng cửa các nhà máy điện than và sự sụt giảm trong hoạt động công nghiệp trong cuộc suy thoái năm 2008 và đại dịch COVID-19 năm 2020.
The Canadian Press
