Một nhóm vận động hành lang cho biết trong một báo cáo mới rằng Ontario nên điều chỉnh các chương trình nhằm hỗ trợ các doanh nghiệp ô tô vượt qua tác động của thuế quan và sự không chắc chắn kinh tế liên quan, vì cách chúng được cấu trúc hiện tại đang bỏ rơi các doanh nghiệp nhỏ.

Liên đoàn Doanh nghiệp Độc lập Canada (CFIB) đã công bố một báo cáo vào thứ Tư dựa trên khảo sát 187 doanh nghiệp vừa và nhỏ trong lĩnh vực ô tô, từ nhà cung cấp phụ tùng đến cửa hàng sửa chữa, và phát hiện rằng thuế quan đã có tác động.

Báo cáo cho biết doanh thu của họ đã giảm trung bình 13%, và một nửa trong số đó báo cáo rằng họ đã tạm dừng hoặc hủy bỏ các khoản đầu tư do sự không chắc chắn gây ra bởi cuộc chiến thương mại Canada-Mỹ, điều này có thể dẫn đến hàng tỷ đô la doanh thu bị mất hoặc các khoản đầu tư bị bỏ lỡ.

Joseph Falzata, đồng tác giả báo cáo và nhà phân tích chính sách tại CFIB Ontario, nói về tin tức chính sách thương mại thay đổi chóng mặt: "Một chủ doanh nghiệp không thể thực sự biết điều gì đang diễn ra trong những ngày này."

"Tôi làm công việc này toàn thời gian, và bản thân tôi luôn thấy khó khăn. Vì vậy, bạn chỉ có thể hình dung một chủ doanh nghiệp làm việc 50, 60 giờ một tuần cố gắng theo dõi mọi thứ."

Doanh thu của họ bị ảnh hưởng một phần là do họ phải trả giá cao hơn và có sự nhầm lẫn về những sản phẩm nào bị ảnh hưởng bởi thuế quan, cũng như do các chi phí liên quan đến việc tìm kiếm chuỗi cung ứng mới, Falzata nói.

Báo cáo của CFIB cho biết Ontario có các chương trình nhằm giúp củng cố các doanh nghiệp trong lĩnh vực ô tô, nhưng mặc dù được đánh giá cao, chúng lại không đúng trọng tâm khi hỗ trợ các doanh nghiệp nhỏ hơn.

Trong ngân sách mùa xuân của mình, chính quyền tỉnh cho biết họ đang đầu tư 85 triệu đô la vào hai chương trình: Chương trình Hiện đại hóa Ô tô Ontario để giúp các nhà cung cấp phụ tùng nâng cấp thiết bị và Mạng lưới Đổi mới Xe cộ Ontario cho nghiên cứu và phát triển.

Báo cáo của CFIB cho biết: "Mặc dù các chương trình này được tạo ra với mục đích tốt, nhưng rất ít doanh nghiệp nhỏ có kế hoạch sử dụng chúng, và hơn một phần ba trong số đó không đủ điều kiện."

"Các chương trình tập trung vào đổi mới R&D và sản xuất quy mô lớn, trong khi bỏ qua thực tế rằng hầu hết các doanh nghiệp vừa và nhỏ trong ngành ô tô hoặc không đủ khả năng hoặc không tham gia vào các quy trình này."

Một quỹ mới trị giá 50 triệu đô la mang tên Ontario Together Trade Fund nhằm giúp các doanh nghiệp phát triển thị trường mới và tìm kiếm chuỗi cung ứng trong nước, yêu cầu các doanh nghiệp phải chứng minh doanh thu bị thiệt hại ít nhất 30% và yêu cầu họ phải bỏ ra 200.000 đô la vốn tự có, mà báo cáo gọi đó là "một thứ xa xỉ mà hầu hết các doanh nghiệp vừa và nhỏ không đủ khả năng."

Chính phủ cho biết các chương trình của họ đã giúp hàng trăm doanh nghiệp, với Mạng lưới Đổi mới Xe cộ Ontario hỗ trợ hơn 600 doanh nghiệp vừa và nhỏ kể từ khi thành lập vào năm 2019 và Chương trình Hiện đại hóa Ô tô Ontario đã hỗ trợ 215 dự án kể từ năm 2021.

Jennifer Cunliffe, người phát ngôn của Bộ trưởng Phát triển Kinh tế Vic Fedeli, viết trong một tuyên bố: "Trước sự không chắc chắn kinh tế toàn cầu chưa từng có, chính phủ của chúng tôi đang bảo vệ và xây dựng dựa trên những tiến bộ mà chúng tôi đã đạt được để ủng hộ các doanh nghiệp nhỏ trong lĩnh vực ô tô và trên toàn bộ nền kinh tế."

CFIB cho biết cách tốt nhất để giúp các doanh nghiệp nhỏ là giảm thuế suất doanh nghiệp nhỏ từ 3,2% xuống còn 2%. Chính phủ đã giảm thuế suất từ 3,5% vào năm 2020.

The Canadian Press