Ngày nay, xe cộ an toàn hơn bao giờ hết, với các hệ thống được thiết kế để giữ bạn đi đúng làn đường, kiểm soát tốc độ và ngăn ngừa va chạm. Tuy nhiên, những tính năng an toàn bổ sung này đang làm cho việc sửa chữa xe trở nên đắt đỏ hơn, làm tăng khả năng xe của bạn bị loại bỏ (written off) sau một vụ va chạm.
Một phụ nữ ở Ontario cho biết cô đã sốc khi chiếc xe của mình bị tai nạn nhẹ và bị tuyên bố là loại bỏ thay vì được sửa chữa.
Carolyn Riley-Joseph ở North York kể: “Tôi đang chờ đèn đỏ và khi chúng tôi chuẩn bị đi tiếp thì có người vội vàng va vào xe tôi.”
Riley-Joseph nói với CTV News rằng đó là vào tháng 8 khi một tài xế khác đâm vào đuôi chiếc Jaguar E-Pace đời 2020 của cô. Cản sau bị hư hỏng, nhưng cô nói chiếc xe dường như không có vấn đề lớn nên cô quyết định mang đến cửa hàng sửa chữa thân xe để lấy báo giá.
Riley-Joseph nói: “Báo giá đầu tiên là 4.000 đô la, nhưng anh ấy nói với tôi rằng một khi anh ấy nâng xe lên, họ có thể tìm thấy thêm hư hỏng bên dưới.”
Sau đó, cô nhận được báo giá lại là 8.000 đô la, và sau khi chuyên viên giám định bảo hiểm kiểm tra xe, cô nói rằng cô được thông báo chi phí thực tế có thể lên tới 15.000 đô la.
Mặc dù chiếc Jaguar của cô mới chỉ 5 năm tuổi với 75.000 km, Riley-Joseph cho biết công ty bảo hiểm cuối cùng đã thông báo với cô rằng chiếc xe sẽ bị loại bỏ và cô sẽ nhận được một tấm séc trị giá 26.000 đô la.
Cô nói: “Tôi nghĩ, ‘Điều này thật nực cười, túi khí không bung ra.’ Không có thiệt hại lớn. Không có hư hỏng khung xe hay bất cứ điều gì tương tự, tôi nghĩ, ‘Điều này thật vô lý’.”
Bảo hiểm của Riley-Joseph là với Echelon. Khi CTV News liên hệ với công ty này, một người phát ngôn cho biết trong một tuyên bố: “Vì lý do bảo mật, chúng tôi không thể thảo luận chi tiết về bất kỳ yêu cầu bồi thường nào, nhưng chúng tôi luôn hợp tác chặt chẽ với các đối tác Môi giới của mình để đảm bảo rằng người được bảo hiểm hiểu rõ phạm vi bảo hiểm của họ và đã mua bảo hiểm đầy đủ cho nhu cầu cá nhân của họ.”
“Khi một người giữ hợp đồng bảo hiểm gặp va chạm, thông thường chiếc xe sẽ bị coi là tổn thất toàn bộ (total loss) khi chi phí sửa chữa xe cao hơn giá trị tiền mặt thực tế (ACV) của chiếc xe. Tuy nhiên, không phải lúc nào việc sửa chữa một chiếc xe cũng khả thi, ngay cả khi chi phí sửa chữa thấp hơn ACV của nó.”
Theo Hiệp hội Công nghiệp Ô tô Canada (AIA), một nhóm đại diện cho những người làm việc trong lĩnh vực va chạm và cơ khí, ô tô ngày càng được coi là tổn thất toàn bộ thường xuyên hơn do chi phí phụ tùng đắt hơn và việc nhập phụ tùng bị chậm trễ.
Stuart Klein, phó chủ tịch chương trình va chạm của AIA Canada và giám đốc điều hành tại I-Car Canada, cho biết: “Tổn thất toàn bộ chỉ là cách kinh tế nhất để các công ty bảo hiểm giải quyết yêu cầu bồi thường. Đó chỉ là một quyết định toán học.”
Chi phí sửa chữa cũng tăng lên, giống như chi phí thuê xe. Tuy nhiên, Klein cho biết lý do chính khiến nhiều vụ loại bỏ xảy ra là do các hệ thống an toàn phức tạp mà ô tô hiện nay có xu hướng được trang bị, sử dụng camera, radar và cảm biến.
Klein nói: “Chúng ta phải thay thế ngày càng nhiều bộ phận hơn so với trước đây và điều đó đang đẩy chi phí sửa chữa lên cao.”
Riley-Joseph cho biết cô rất thất vọng vì cô vẫn nợ tiền mua xe nhiều hơn số tiền cô được công ty bảo hiểm đề nghị. Tuy nhiên, cô cho biết công ty bảo hiểm đang tiến hành các kế hoạch loại bỏ chiếc SUV, mặc dù cô cảm thấy nó nên được sửa chữa.
Cô nói: “Thành thật mà nói, tôi không nghĩ có lý do gì để chiếc xe của tôi bị loại bỏ nên tôi muốn nó được sửa.”
CTV News
