Mặc dù Tổng thống Donald Trump đã giảm thuế quan đối với một số mặt hàng tạp hóa ở Hoa Kỳ, nhưng sự giảm nhẹ này vẫn chưa lan tới Canada.

Thuế quan đang tác động đến nhiều khía cạnh đời sống của người dân Canada, từ chi phí hàng tạp hóa tăng cao cho đến việc cắt giảm việc làm trên diện rộng được dự kiến ở nhiều lĩnh vực. Trong khi tình hình có thay đổi một chút ở phía Nam biên giới, người Canada đang phải vật lộn với cách thức để tiến lên.

Một thành viên của Hội đồng về Quan hệ Canada-Hoa Kỳ của Thủ tướng Mark Carney nói với CTV News Channel vào Chủ Nhật rằng người Mỹ đang nhận ra rằng thuế quan đối với hàng nhập khẩu là thuế tiêu thụ, điều này sẽ tạo áp lực ngày càng tăng lên Tổng thống Trump.

Flavio Volpe, Chủ tịch Hiệp hội các Nhà sản xuất Phụ tùng Ô tô (Automotive Parts Manufacturer’s Association), nói: “Khi Bộ trưởng Tài chính của ông ấy dành cả tuần nói rằng chúng tôi sẽ hoàn lại 2.000 USD cho mọi người, thì họ phần nào thua trong lập luận rằng thuế quan không làm tăng giá.”

Ông Volpe nói rằng không rõ liệu điều này có dẫn đến bất kỳ động thái nào ở Canada hay không, đặc biệt là đối với các ngành thép, nhôm và ô tô.

Ông Volpe giải thích rằng 85% ô tô sản xuất tại Canada được bán sang Mỹ, nơi giờ đây phải trả thêm 25% hoặc ngừng mua chúng.

“Điều đó có nghĩa là họ đã mua ít hơn 25% hoặc 30% sản phẩm từ chúng tôi trong năm nay và công việc của nhiều người đang bị đe dọa,” ông Volpe nói.

Ông cho biết thêm rằng Canada mua 100 tỷ USD ô tô và phụ tùng từ Mỹ mỗi năm, nghĩa là: “Chúng tôi đang gây ra nỗi đau tương tự cho các đối tác của mình ở vùng Trung Tây và Đông Nam nước Mỹ. Điều đó có nghĩa là mọi người đều chịu thiệt hại một chút, bao gồm cả các nhà máy thép mà chúng tôi mua thép và các nhà máy luyện nhôm mà chúng tôi mua nhôm.”

Tác động đang được cảm nhận rõ rệt tại Ontario. 

Vào tháng 10, Stellantis thông báo kế hoạch chuyển sản xuất mẫu Jeep Compass sang Illinois, sau khi đã tạm dừng sản xuất tại nhà máy ở Brampton, Ont., vào tháng 2 do thuế quan của Trump.

Một tuần sau, General Motors thông báo chấm dứt sản xuất xe tải điện giao hàng tại nhà máy ở Ingersoll, Ont.

Ông Volpe cho biết mỗi khi một nhà máy ô tô đóng cửa, nó ảnh hưởng đến 10.000 việc làm giữa nhà sản xuất ô tô và các nhà cung cấp.

Với việc các cuộc đàm phán thương mại giữa Mỹ và Canada bị đình trệ, ông Volpe nói hiện tại không có gì để buộc Mỹ quay lại bàn đàm phán, và cho đến khi điều đó thay đổi, Canada sẽ phải tăng cường tập trung vào những gì mình có thể tự làm.

Ông nói rằng mặc dù điều đó sẽ không thay thế phần lớn thị trường xuất khẩu của Canada, “trong thời gian chờ đợi, chúng ta phải tập trung vào những gì có thể kiểm soát được.”

CTVNewsToronto.ca