Các chuyên gia nhấn mạnh nguy cơ mất việc làm

Kế hoạch thuế quan sửa đổi của Tổng thống Donald Trump đang làm dấy lên mối lo ngại trong giới phân tích ô tô, nhà cung cấp và quan chức Unifor, những người cảnh báo rằng kế hoạch này gây ra mối đe dọa lớn hơn cho ngành công nghiệp ô tô Canada so với các đề xuất ban đầu của ông.

Lệnh hành pháp của Trump, được ký vào thứ Ba, cung cấp cho các nhà sản xuất ô tô trong nước mức giảm thuế quan 15% đối với các bộ phận nhập khẩu được sử dụng trong xe do Mỹ sản xuất và giảm thuế quan 25% đối với thép và nhôm nhập khẩu.

Sam Fiorani, phó chủ tịch dự báo xe toàn cầu tại Auto Forecast Solutions, nói với Windsor Star rằng "việc làm ở Canada và Mexico đang gặp rủi ro với kế hoạch này." Ông lập luận rằng ngành công nghiệp ô tô Mỹ, ngay cả sau nhiệm kỳ của Trump, sẽ kém cạnh tranh hơn trên toàn cầu, ảnh hưởng tiêu cực đến việc làm ở Canada và Mexico. Fiorani cũng dự đoán rằng việc di dời chuỗi cung ứng sang Mỹ sẽ làm tăng giá xe, giảm lựa chọn xe và giảm khối lượng sản xuất. "Ngành công nghiệp chắc chắn sẽ nhỏ hơn," ông cảnh báo.

Chủ tịch quốc gia Unifor Lana Payne lên án kế hoạch này là "một kế hoạch bù đắp thuế quan tạm thời và phức tạp được thiết kế để bảo vệ các nhà máy của Mỹ trong khi tiếp tục coi Canada là kẻ thù thương mại." Bà mô tả đây là một nỗ lực để giáng "một đòn nặng nề" vào chuỗi cung ứng liên kết của Canada.

Jonathon Azzopardi, chủ tịch của Laval International, bày tỏ quan điểm tương tự, nói rằng việc giảm thuế quan cung cấp cho các công ty một thời gian biểu để di dời chuỗi cung ứng sang Mỹ. "Theo ý kiến của tôi, điều này còn tồi tệ hơn," ông nói. "Ông ấy (Trump) có một cách tiếp cận có hệ thống để loại bỏ các nhà máy khỏi Canada có thể hiệu quả." Azzopardi kêu gọi chính phủ liên bang ngay lập tức bắt đầu đàm phán một thỏa thuận thương mại mới với Mỹ.

Kế hoạch của Trump cho phép các nhà sản xuất ô tô yêu cầu hoàn trả các bộ phận nhập khẩu trị giá lên đến 15% giá trị của xe do Mỹ sản xuất, với khoản hoàn trả đó giảm dần trong hai năm. Kế hoạch này loại trừ các bộ phận của Canada tuân thủ các quy tắc xuất xứ của CUSMA trong xe do Hoa Kỳ sản xuất nhưng vẫn duy trì thuế quan 25% đối với các bộ phận của Canada trong xe do Canada lắp ráp.

Payne chỉ trích "mảnh vá thuế quan một phần" là "liều lĩnh," nhấn mạnh thương mại xuyên biên giới liền mạch vốn là nền tảng của ngành công nghiệp ô tô Canada và Mỹ. Bà nhấn mạnh rằng bất kỳ sự gián đoạn nào cũng làm mất ổn định ngành công nghiệp, gây căng thẳng cho các nhà sản xuất và dẫn đến mất việc làm. Payne kết luận, "Nếu các nhà sản xuất ô tô muốn bán xe ở Canada, họ phải được yêu cầu xây dựng ở đây."

© 2025 Canadian Mortgage Professional

Bản tiếng Việt của The Canada Life