Kế hoạch khắc phục ngành ô tô Canada khi khách hàng lớn nhất tìm cách rời bỏ

Ngành ô tô của Canada đã thụt lùi trong thập kỷ qua, với tổng sản lượng xe giảm 45% xuống khoảng 1,3 triệu xe vào năm ngoái từ 2,4 triệu xe vào năm 2014. Tuy nhiên, hiện nay ngành này đang đối mặt với thử thách lớn nhất từ trước đến nay: khách hàng lớn nhất của họ, Mỹ, tuyên bố không còn muốn xe sản xuất tại Canada nữa.

Ông Flavio Volpe, chủ tịch Hiệp hội Các nhà sản xuất phụ tùng ô tô, một nhóm vận động hành lang công nghiệp, đã nói với khán giả tại Canadian Club ở Toronto vào thứ Tư về việc Tổng thống Donald Trump tuyên bố đất nước ông không còn muốn xe sản xuất tại Canada nữa: "Điều này là chưa từng có. Chúng tôi không có bàn đàm phán và tôi thực sự không biết bước tiếp theo là gì."

Volpe đã cùng với Rob Wildeboer, chủ tịch điều hành của Martinrea International Inc., một trong những công ty phụ tùng ô tô lớn nhất Canada, và những người khác để thảo luận xem liệu các nhà hoạch định chính sách Canada có thể giúp tạo ra một ngành công nghiệp ô tô tự cung tự cấp trong nước, làm thế nào để hỗ trợ các công ty hiện có và tình hình pháp lý lý tưởng sẽ trông như thế nào.

Wildeboer kể lại cách các cuộc tấn công khủng bố ngày 11 tháng 9, cuộc khủng hoảng tài chính 2008-09 và những thách thức chuỗi cung ứng của đại dịch đã làm tê liệt ngành này trong quá khứ: "Chúng tôi đã quen với việc bị đấm vào mặt."

Gần đây hơn, chính quyền Trump đã nhiều lần đe dọa áp thuế quan và sau đó thực hiện vào đầu tháng 4 với mức thuế 25%.

Wildeboer cho biết ông đã đi đến Washington, D.C. hai lần, thậm chí vào được bên trong Cánh Tây, để gặp các cố vấn chính sách hàng đầu của Trump, những người mà ông đã cảnh báo rằng hệ thống sản xuất ô tô Bắc Mỹ được tích hợp chặt chẽ đến mức bất kỳ mức thuế nào đối với phụ tùng ô tô của Canada hoặc Mexico sẽ nhanh chóng làm ngừng sản xuất.

Ông cho biết các cố vấn đã ghi chép và cuối cùng đã lắng nghe, ít nhất là cho đến nay, về thuế quan phụ tùng ô tô. Tuy nhiên, các nhà sản xuất ô tô đã cảnh báo rằng thuế quan đối với xe thành phẩm sẽ làm mất hàng tỷ đô la lợi nhuận vào thời điểm họ phải đối mặt với nhiệm vụ tốn kém là tự tái tạo khi quá trình chuyển đổi xe điện tăng tốc.

Wildeboer nói: "Đó là bản chất của cách chính sách đang diễn ra. Theo tôi, nếu bạn cố gắng tìm một từ để diễn tả nó, tôi sẽ gọi nó là không mạch lạc. Điều đó không có nghĩa là chúng ta không thể hướng tới một cái gì đó thực sự tốt."

Điều "thực sự tốt" đơn giản nhất, ông nói, là thương mại hoàn toàn tự do đối với phụ tùng ô tô ở Bắc Mỹ, và nhiều quy tắc hơn về việc chỉ sử dụng phụ tùng Bắc Mỹ trong xe cộ, với các hình phạt cao hơn cho việc không tuân thủ.

Wildeboer cũng cho biết cần có các quy tắc mới để xử phạt các nhà sản xuất ô tô từ Châu Âu, Nhật Bản, Hàn Quốc và các nơi khác bán nhiều ô tô ở Bắc Mỹ, nhưng không sản xuất ở đây.

Tuy nhiên, ông cho biết các nhà sản xuất ô tô và công ty phụ tùng Trung Quốc cần phải bị loại khỏi thị trường.

"Họ gian lận," ông nói, cho rằng các công ty của họ nhận được quá nhiều trợ cấp của chính phủ để các công ty phương Tây cạnh tranh.

Volpe cũng đưa ra những điểm tương tự về việc đàm phán lại một thỏa thuận thương mại tự do mang nhiều sản lượng ô tô trở lại Bắc Mỹ, nhưng ông cũng mô tả vấn đề của ngành là một sự thiếu hụt trí tưởng tượng.

Năm 2023, ông đã đi đầu Dự án Arrow, sản xuất một chiếc xe nguyên mẫu hoàn toàn từ các phụ tùng của Canada. Ông nói rằng nó không được sản xuất như một sản phẩm tiềm năng để bán, mà là để cho mọi người thấy chiều sâu và chiều rộng của ngành và thúc đẩy các doanh nhân tưởng tượng những gì có thể.

Volpe cho biết các chính phủ liên bang và cấp tỉnh, chủ yếu ở Ontario và Quebec, đã dành vài năm qua để thu hút các nhà sản xuất ô tô nước ngoài xây dựng chuỗi cung ứng xe điện ở Canada bằng cách cung cấp các khoản tín dụng thuế và các ưu đãi tài chính khác có thể lên tới hàng chục tỷ đô la.

Đất nước ít nhất nên nghiên cứu xem liệu có thể tạo ra một nhà sản xuất ô tô quốc gia hay không, ông nói, lưu ý rằng Việt Nam có công ty xe điện riêng và bản chất của quá trình chuyển đổi xe điện thậm chí có thể tạo ra cơ hội thị trường cho một công ty như vậy.

Volpe nói: "Hãy có một tham vọng quốc gia trong chính sách công nghiệp và trong tư thế mà chúng ta đón gió."

Bản tiếng Việt của The Canada Life