Canadian Pacific Kansas City Ltd. và Canadian National Railway Co. đang cảnh báo về tác động đến cạnh tranh của một đề xuất sáp nhập đường sắt tại Mỹ, điều này sẽ tạo ra tuyến đường sắt vận chuyển hàng hóa xuyên lục địa đầu tiên của nước này.

Trong một thông cáo báo chí hôm thứ Sáu, CPKC cho biết đề xuất mua lại Norfolk Southern của Union Pacific sẽ thay đổi mạnh mẽ mạng lưới đường sắt của Mỹ và tiềm ẩn những rủi ro “phi thường” đối với khách hàng, người lao động và chuỗi cung ứng.

Những lời cảnh báo từ CPKC — công ty đường sắt lớn duy nhất trải dài khắp ba quốc gia ở Bắc Mỹ — được đưa ra sau khi Union Pacific hôm thứ Sáu đã nộp đơn lên cơ quan quản lý giao thông vận tải của Mỹ để xem xét kế hoạch sáp nhập.

CN Rail cho biết trong một thông cáo báo chí hôm thứ Sáu rằng việc sáp nhập sẽ làm giảm các lựa chọn vận tải đường sắt trong khi tạo ra một thực thể duy nhất kiểm soát hơn 40% thị trường vận tải đường sắt hàng hóa của Mỹ.

Các bên đăng ký mua lại cho rằng thương vụ này sẽ giúp tinh giản dịch vụ đường sắt, giảm tải cho xe tải và bảo vệ việc làm cho công đoàn – mặc dù hai trong số các công đoàn lớn nhất của họ phản đối động thái này.

Các bên khác trong ngành đã cảnh báo rằng thương vụ trị giá 85 tỷ đô la Mỹ giữa hai trong số các nhà điều hành đường sắt lớn nhất Bắc Mỹ sẽ khiến công ty hợp nhất nắm giữ khoảng 40% lượng hàng hóa vận chuyển của Mỹ và có khả năng châm ngòi cho làn sóng sáp nhập đường sắt cuối cùng trên khắp lục địa.

Việc mua lại sẽ kết hợp mạng lưới đường sắt rộng lớn của Union Pacific ở miền Tây nước Mỹ với mạng lưới đường sắt của Norfolk trải dài khắp nửa phía đông của đất nước, kết nối hơn 80.000 km đường ray tại 43 tiểu bang với các tuyến đường đến các cảng lớn ở cả hai bờ biển.

The Canadian Press