Khi thuế quan ô tô gây khó khăn cho lĩnh vực này, những gián đoạn tại Stellantis đã bắt đầu được cảm nhận khi nhà máy Windsor của họ chuẩn bị cho việc ngừng hoạt động hai tuần. Chủ tịch quốc gia của Unifor, Lana Payne, chia sẻ phản ứng của bà.

Hàng nghìn vụ sa thải tạm thời tại các nhà sản xuất ô tô và các nhà cung cấp phụ tùng ở Canada "chỉ là sự khởi đầu," công đoàn khu vực tư nhân lớn nhất nước này cảnh báo, khi việc áp đặt thuế quan của Mỹ bước sang tuần thứ hai.

Chủ tịch Unifor Lana Payne cho biết trong một cuộc phỏng vấn hôm thứ Ba: "Ngành công nghiệp sẽ không thể tồn tại dưới những loại thuế quan này. Điều này càng kéo dài, chúng ta sẽ càng thấy hậu quả lớn hơn. Mối lo ngại của tôi là chúng ta sẽ thấy những vụ sa thải tạm thời biến thành những vụ sa thải dài hạn hơn nhiều."

Khoảng 6.000 thành viên Unifor đã nhận được thông báo sa thải ngắn hạn sau tuyên bố ngày 2 tháng 4 của Trump, trong đó áp đặt thuế quan mới đối với hầu hết các quốc gia. Phần lớn các thông báo đến từ một nhà máy của Stellantis NV ở Windsor, Ontario, nơi sản xuất xe Chrysler và Dodge, như một phần của việc ngừng hoạt động hai tuần trong khi công ty đánh giá tác động của thuế quan.

Nhiều doanh nghiệp trong lĩnh vực ô tô kể từ đó đã cắt giảm lực lượng lao động, bao gồm một nhà sản xuất xe giải trí (RV) đã sa thải 79 công nhân vào tuần trước.

Canada đã đáp trả thuế quan của Tổng thống Mỹ Donald Trump vào thứ Tư, bằng cách áp đặt thuế đối phó 25% đối với ô tô nhập khẩu từ Mỹ. Thuế này áp dụng cho ô tô sản xuất tại Mỹ không tuân thủ Hiệp định Thương mại Tự do Mỹ-Mexico-Canada (USMCA), cũng như phần nội dung không phải của Canada và Mexico trong ô tô tuân thủ thỏa thuận.

Chính phủ của Thủ tướng Mark Carney cho biết đang phát triển một "khuôn khổ miễn trừ" có thể mang lại sự cứu trợ cho các nhà sản xuất ô tô khỏi các mức thuế đối phó nếu họ duy trì sản xuất và đầu tư vào Canada.

Nhiều nhà cung cấp phụ tùng vốn đã ở trong tình trạng tài chính bấp bênh, hoạt động với lợi nhuận eo hẹp và gánh nặng nợ nần để đầu tư vào sản xuất xe điện không đạt được kỳ vọng. Một số nhà sản xuất phụ tùng đã thúc ép các nhà sản xuất ô tô giúp họ hấp thụ chi phí thuế quan.

Payne nói: "Chúng tôi đã nghe thấy những tín hiệu ban đầu từ các công ty ô tô gửi đến nhân viên của họ rằng, tùy thuộc vào việc điều này kéo dài bao lâu, chúng tôi có thể phải đối mặt với những vụ sa thải rộng rãi hơn trong toàn bộ lĩnh vực phụ tùng."

"Không phải tất cả các nhà cung cấp này đều ở cùng một tình trạng kinh tế; một số mong manh hơn những người khác. Nhưng có rất nhiều bộ phận trong lĩnh vực này mà nếu nhà cung cấp phải trả dù chỉ một phần của các mức thuế này, họ sẽ không thể hoạt động được."

©2025 Bloomberg L.P.

Bản tiếng Việt của The Canada Life