Tổng thống Mỹ Donald Trump đã nhiều lần nói rằng ông muốn đưa ngành sản xuất ô tô ra khỏi Canada và đưa trở lại Hoa Kỳ. Giờ đây, người đứng đầu Hội đồng Kinh doanh Canada cho biết đất nước có lẽ cần phải xem xét việc để ông làm điều đó.

Ông Goldy Hyder nói: “Những gì chúng ta đã xây dựng ở đây đang hoạt động, nhưng chúng ta phải lắng nghe những gì đang được nói. Chúng ta muốn bắn người đưa tin, nhưng chúng ta đang ở trong một thế giới mà tôi có thể nói rõ ràng—từ góc độ kinh doanh, trong thế giới mà chúng ta đang ở—không có thỏa thuận không phải là một giải pháp thay thế.”

Ông nói thêm: “Tôi tôn trọng sự thật rằng các công ty ô tô của chúng ta đang đưa ra trường hợp rằng, trên thực tế, điều này là tốt—rằng mô hình hoạt động, những gì chúng ta đã xây dựng ở đây đang hoạt động—nhưng chúng ta phải lắng nghe những gì đang được nói.”

Tháng Mười là một tháng khó khăn đối với ngành ô tô ở Canada. Gần đây, General Motors thông báo chấm dứt sản xuất xe tải điện Chevrolet BrightDrop ở Ingersoll, Ontario. Tuần trước, Stellantis thông báo sẽ chuyển kế hoạch sản xuất Jeep Compass từ cơ sở Brampton sang Illinois, với lý do là một kế hoạch trị giá 13 tỷ đô la Mỹ để tăng sản lượng tại Mỹ.

Những thay đổi này đã khiến hơn 4.100 việc làm của Canada bị mất.

Ông Brendan Sweeney, Giám đốc điều hành của Mạng lưới Trillium về Sản xuất Tiên tiến (Trillium Network for Advanced Manufacturing), nói: “Tại thời điểm này, sẽ là ngu ngốc nếu chúng ta không có mối quan tâm ở mức từ vừa phải đến nặng nề.”

Chuyển Trọng Tâm Sang Phụ Tùng

Ông Hyder không ủng hộ việc từ bỏ ngành công nghiệp ô tô, mà thay vào đó là tập trung vào các yếu tố được bảo vệ khỏi các chính sách biệt lập của ông Trump.

“Có rất nhiều việc làm bị đe dọa trong ngành ô tô. Có lẽ có nhiều việc làm hơn trong lĩnh vực phụ tùng so với lĩnh vực sản xuất ô tô. Họ không nhắm vào lĩnh vực phụ tùng của chúng ta; họ đang nhắm vào xe ô tô của chúng ta.”

Theo Cơ quan Thống kê Canada, tính đến tháng 7, có hơn 54.000 người Canada trực tiếp làm việc trong ngành sản xuất xe cơ giới, thân xe và xe kéo so với gần 66.000 người trực tiếp làm việc trong ngành sản xuất phụ tùng xe.

Hiệp hội các Nhà sản xuất Xe Canada (Canadian Vehicle Manufacturers’ Association) liên kết hơn 600.000 việc làm trực tiếp và gián tiếp với ngành ô tô trên cả nước.

Ông Sweeney nói rằng các chính sách của Mỹ nhằm tăng sản xuất xe ở Hoa Kỳ sẽ có nghĩa là vẫn có thị trường cho phụ tùng ô tô từ Canada, nhưng lập luận rằng điều đó không có nghĩa là Canada nên từ bỏ việc sản xuất hiện có.

Ông nói: “Điều đó tốt nhưng không đủ tốt. Việc sản xuất xe có giá trị gấp đôi so với việc sản xuất hầu hết các bộ phận.”

Trong nửa đầu năm 2025, Bộ Ba Detroit—Ford, General Motors và Stellantis—đã sản xuất 20% số xe được sản xuất tại Canada.

Chính Phủ Canada Phản Ứng và Các Ưu Đãi Của Mỹ

Tuần này, chính phủ liên bang đã hạn chế số lượng xe mà Stellantis và GM có thể nhập khẩu miễn thuế sau khi cả hai công ty cắt giảm hoạt động tại Canada. Bộ trưởng Tài chính François-Philippe Champagne bày tỏ sự “thất vọng sâu sắc” trên mạng xã hội.

Trong khi đó, các nhà sản xuất Mỹ lại nhận được sự cứu trợ bất ngờ từ tác động của thuế quan sau khi Nhà Trắng cập nhật chính sách, gia hạn khoản hoàn thuế 3,75% trên Giá bán lẻ đề xuất của Nhà sản xuất (Manufacturer’s Suggested Retail Price) cho các loại xe được lắp ráp trong nước đến năm 2030.

Trong cuộc họp báo cáo thu nhập quý ba, Ford Motor Company cho biết động thái này sẽ giúp tiết kiệm hơn một tỷ đô la chi phí thuế quan dự kiến, trong khi General Motors cảm ơn Tổng thống trong bản cập nhật hàng quý của họ.

Ông Stephen Beatty, cựu phó chủ tịch của Toyota Canada, cho biết: “Một nhà sản xuất ô tô Mỹ khi chuyển hoạt động từ Canada sang Mexico vào Hoa Kỳ không chỉ tiết kiệm chi phí thuế đối với việc nhập khẩu xe của họ, mà giờ đây họ còn nhận được khoản trợ cấp này.”

Ông Beatty lập luận rằng Ottawa nên liên kết chặt chẽ hơn khả năng nhập khẩu xe vào Canada miễn thuế như một ưu đãi để các nhà sản xuất xe quốc tế sản xuất nhiều hơn tại nước này.

Ông nói: “Tôi nghĩ [chính phủ liên bang] đang cố gắng giữ những gì họ có nhưng tôi nghĩ khi chúng ta tiến lên—và nghĩ về ngành công nghiệp của tương lai—bạn muốn đưa ra càng nhiều ưu đãi không tốn tiền thuế của người dân càng tốt nhưng chỉ đạo ngành công nghiệp làm những điều nhất định; và đó là nơi cơ chế miễn giảm thuế (remission) có thể phát huy tác dụng.”

CTV National News