Các ngành tiêu thụ dầu mỏ quy mô công nghiệp lớn trên thế giới đang phát ra tín hiệu cảnh báo về nhu cầu khi cuộc chiến thuế quan khiến triển vọng kinh tế toàn cầu xấu đi.

Một số hãng hàng không Mỹ đã rút lại dự báo lợi nhuận cho năm nay trong vài tuần qua, viện dẫn sự không chắc chắn trong môi trường kinh tế toàn cầu và tình trạng đặt vé nội địa yếu gần đây.

Trong thị trường vận tải hàng hóa, hơn 40% công suất tàu container giữa châu Á và Mỹ đã bị hủy trong một số tuần tới và các hãng vận tải hàng đầu đang sử dụng các tàu nhỏ hơn để đáp ứng nhu cầu của khách hàng.

Nhìn chung, chúng cung cấp một số phản ứng thực tế đầu tiên đối với một cuộc chiến thuế quan nhằm thiết lập lại quan hệ của Mỹ với các đối tác thương mại hàng đầu của nước này. Các lĩnh vực nhiên liệu hàng không và hàng hải chiếm hơn 10% tổng lượng tiêu thụ dầu toàn cầu, và có khả năng tác động dây chuyền đến các công ty vận tải đường bộ chở container khi hàng hóa đến đích, dẫn đến mối đe dọa hơn nữa đối với tiêu thụ dầu diesel.

Bob Jordan, giám đốc điều hành của Southwest Airlines Co., cho biết trong hội nghị báo cáo thu nhập tháng này: "Năm bắt đầu rất mạnh mẽ, tuy nhiên, điều đó đã thay đổi và chúng tôi thấy nhu cầu suy yếu khi quý tiến triển, đặc biệt là nhu cầu giải trí. Chúng tôi đã thấy xu hướng đặt vé yếu hơn tiếp tục sang quý hai."

Dữ liệu từ Cục Phân tích Kinh tế Mỹ cho thấy doanh số bán xe tải hạng nặng đã giảm xuống mức thấp nhất kể từ năm 2020 vào tháng trước. Apollo Global Management cho biết công ty dự kiến nhu cầu vận tải đường bộ sẽ đình trệ ở Mỹ vào tháng tới, dẫn đến tình trạng sa thải trên toàn ngành.

Công ty tư vấn FGE cho biết trong tuần này rằng công ty hiện dự kiến nhu cầu dầu diesel toàn cầu sẽ giảm so với một năm trước trong quý hai và quý ba khi tiêu thụ chậm lại, viện dẫn tác động ngày càng tăng của cuộc chiến thương mại.

Công ty này cho biết: "Điều này phản ánh cả thương mại xấu đi và hoạt động sản xuất và công nghiệp giảm sút."

Tuy nhiên, bức tranh không hoàn toàn ảm đạm.

United Airlines Holdings Inc. cho biết mặc dù có sự sụt giảm trong việc đặt vé giữa Mỹ và Canada, nhưng các thị trường du lịch quốc tế khác của họ vẫn mạnh mẽ.

Bên ngoài Mỹ, một số hãng vận tải châu Âu cho biết vẫn chưa thấy sự chậm lại trong việc đặt vé trước mùa hè. Tuy nhiên, Air France-KLM cho biết đang thấy một số sự suy yếu trong doanh số bán vé hạng phổ thông, đặc biệt là đối với các chuyến bay xuyên Đại Tây Dương.

Tương tự, đối với một số công ty vận tải container, trong khi khối lượng hàng hóa đến Mỹ từ Trung Quốc đã giảm, thì khối lượng từ các quốc gia Đông Nam Á khác đã tăng lên.

Hapag Lloyd AG, hãng vận tải container lớn thứ năm thế giới, cho biết khoảng 30% số lượng đặt từ Trung Quốc đến Mỹ đã bị hủy, mặc dù các hành trình từ Campuchia, Việt Nam và Thái Lan đều tăng mạnh. Clarkson Plc, công ty môi giới tàu biển lớn nhất thế giới, đã cắt giảm triển vọng lợi nhuận năm 2025 vào thứ Năm, nói rằng sự không chắc chắn từ khả năng xảy ra chiến tranh thương mại đã leo thang. Một hãng tàu du lịch đã cảnh báo hôm thứ Tư về việc đặt vé trước yếu hơn.

Chỉ số Trung bình Vận tải Dow Jones, theo dõi trung bình 20 cổ phiếu vận tải của Mỹ, đã giảm gần 15% từ đầu năm đến nay, vượt xa mức giảm của S&P 500.

Lực đẩy và lực kéo

Lực đẩy và lực kéo có nghĩa là tình hình hiện tại khác xa những ngày đen tối của giai đoạn đầu đại dịch khi các lệnh phong tỏa toàn cầu làm giảm khoảng một phần ba lượng tiêu thụ đồng thời các nhà sản xuất lớn vẫn bơm dầu hết công suất, cuối cùng đẩy giá xuống dưới 0 trong thời gian ngắn.

Nhưng triển vọng không chắc chắn và những dấu hiệu chậm lại ban đầu cho thấy lý do tại sao các nhà quan sát thị trường dầu mỏ nhanh chóng hạ dự báo cho năm nay - cho đến nay đã giảm kỳ vọng tăng trưởng nhu cầu xuống một phần ba. Cùng với việc tiêu thụ nhiên liệu vận tải giảm, còn có mối đe dọa đối với nhu cầu hóa dầu từ thương mại giảm - một lĩnh vực dự kiến sẽ chiếm phần lớn tăng trưởng nhu cầu dầu trong năm nay.

Tại Trung Quốc, hoạt động nhà máy đã rơi vào mức suy giảm tồi tệ nhất kể từ tháng 12 năm 2023, cho thấy những thiệt hại ban đầu từ cuộc chiến thương mại. Nhà sản xuất hóa chất Hàn Quốc LG Chem Ltd. cảnh báo rằng có thể có sự suy giảm nhu cầu đối với các sản phẩm của họ do thuế quan, trong khi Cơ quan Năng lượng Quốc tế đã cắt giảm dự báo đối với các nguyên liệu hóa dầu chính.

United Parcel Service Inc. cho biết trong một hội nghị báo cáo thu nhập rằng các doanh nghiệp vừa và nhỏ - chiếm một phần ba tổng khối lượng vận chuyển của họ ở Mỹ - dự kiến sẽ giảm tốc độ vận chuyển trong quý hai.

Công ty này cho biết thêm rằng nhiều doanh nghiệp trong số đó phụ thuộc 100% vào một nguồn cung duy nhất ở Trung Quốc và không có vốn lưu động để tích trữ hàng hóa trước.

Gã khổng lồ vận tải biển Nhật Bản Mitsui O.S.K. Lines Ltd. cho biết hôm thứ Tư rằng họ dự kiến hoạt động vận chuyển hàng hóa sẽ chậm hơn trên toàn ngành trong năm nay và tình trạng trì trệ kinh tế toàn cầu do thuế quan của Mỹ. Họ cho biết họ đang dự kiến mức giá thấp hơn trong các mảng vận tải container, vận tải ô tô và tàu chở hóa chất.

Lời cảnh báo này làm tăng thêm bức tranh về việc ít sản phẩm đến Mỹ hơn trong những tuần tới, với những hậu quả đối với các bộ phận tiêu thụ dầu của nền kinh tế.

Gene Seroka, giám đốc điều hành Cảng Los Angeles, cho biết tại một phiên điều trần vào tuần trước: "Đặt và xếp dỡ container ở châu Á nói chung đã giảm mạnh và sẽ tiếp tục như vậy trong một thời gian. Nếu bạn là một tài xế xe tải và bạn đang chở bốn hoặc năm container ngày hôm nay, bạn có thể chỉ chở hai hoặc ba trong tương lai."

©2025 Bloomberg L.P.

Bản tiếng Việt của The Canada Life