Một trong hai ứng viên cuối cùng trong cuộc cạnh tranh đóng hạm đội tàu ngầm tiếp theo cho Hải quân Hoàng gia Canada đang đưa ra nhiều mối quan hệ đối tác công nghiệp và lợi ích kinh tế với hy vọng chốt được thương vụ.

Hanwha Oceans đang đưa ra các đề xuất hợp tác về lợi ích công nghiệp-công nghệ khác nhau, có thể bao gồm đầu tư vào sản xuất pin lithium-ion, khí đốt tự nhiên hóa lỏng, hàng không vũ trụ, thép, khai thác khoáng sản quan trọng và năng lượng bền vững của Canada.

Mặc dù công ty vẫn giữ kín các chi tiết cụ thể – một phần của đề xuất không được yêu cầu mà họ đã gửi cho chính phủ Canada vào tháng 7 – công ty hứa hẹn sẽ cung cấp thêm chi tiết trong những tuần tới và khẳng định các khoản đầu tư sẽ rất đáng kể.

“Chúng tôi đã nói về mọi thứ, từ hợp tác năng lượng đến hợp tác pin đến… các lĩnh vực khác mà Hanwha đặc biệt mạnh, như xe chiến đấu bộ binh và pháo tự hành,” Giám đốc điều hành Hanwha Global Defense, Michael Coulter, cho biết trong một cuộc phỏng vấn với The Canadian Press.

“Chúng tôi biết rằng có một yêu cầu trong quân đội Canada về pháo tự hành. Đề xuất đã phát triển vượt ra ngoài tàu ngầm vì những gì chính phủ Canada đang tìm kiếm không chỉ là tàu ngầm. Đó là năng lực công nghiệp thực sự ở Canada.”

Công ty chỉ ra một sáng kiến mà họ gọi là “friend-shoring” (chuyển sản xuất đến các quốc gia đồng minh), theo đó họ đã mở một nhà máy sản xuất xe bọc thép ở Geelong, Australia một năm trước. Công ty cho biết hiện có khoảng 1.000 nhân viên đang làm việc ở đó để chế tạo các phương tiện chiến đấu và pháo tự hành.

Họ đang nhắm đến một điều tương tự ở Canada. Hanwha đã đề nghị xây dựng hai cơ sở “duy trì” tàu ngầm ở cả hai bờ biển và cũng hình dung một cơ sở sản xuất ở Canada để chế tạo xe tăng, tên lửa, pháo tự hành và phương tiện tiếp tế.

Coulter nói: “Trong một chương trình tàu ngầm, đó là một nỗ lực kéo dài hàng thập kỷ để duy trì và hỗ trợ nó.

Ông cho biết Hanwha muốn “có toàn bộ vòng đời” của các tàu ngầm, “hỗ trợ, bảo trì, tất cả những thứ đó,” được vận hành “tại Canada bởi người Canada” trong “nhiều thập kỷ tới.”

“Đó là khuôn khổ mà chúng tôi đang suy nghĩ với tư cách là một công ty ngay lúc này,” ông nói.

Hanwha đã tiếp đón một phái đoàn từ Canada vào đầu tuần này, bao gồm Stefanie Beck, Thứ trưởng Bộ Quốc phòng. Phía Canada đã tham quan xưởng đóng tàu Geoje của công ty ở Hàn Quốc và xem xét kỹ mô hình tàu ngầm mà Hanwha tuyên bố là lựa chọn tốt nhất của Canada.

Thủ tướng Mark Carney dự kiến sẽ đến thăm xưởng vào tháng tới. Vào ngày 26 tháng 8, ông đã đến thăm một cơ sở tàu ngầm ở Kiel, Đức thuộc sở hữu của một nhà thầu đối thủ.

Mỗi khi Hanwha có cuộc họp với các quan chức Canada, họ dường như cập nhật kế hoạch bán hàng của mình cho Canada về KSS-III, mô hình tàu ngầm chạy bằng pin lithium-ion của họ. Hải quân Hàn Quốc hiện có ba chiếc trong số đó đang hoạt động trên biển.

Hanwha, tự quảng cáo là tập đoàn kinh doanh lớn thứ bảy của Hàn Quốc, được biết đến với hoạt động tiếp thị và bán hàng năng nổ và đang theo đuổi chiến lược mở rộng toàn cầu. Đây là một cái tên thường xuyên tại triển lãm quốc phòng CANSEC hàng năm ở Ottawa, nơi họ đã quảng cáo các tàu ngầm trong vài năm nay.

Hàn Quốc đang khao khát phát triển ngành công nghiệp quốc phòng trong nước và đã nỗ lực hết mình để mở rộng xuất khẩu. Đất nước này đã trong tình trạng chiến tranh trong nhiều thập kỷ vì người láng giềng đầy đe dọa ở phía bắc, và đang tìm cách thoát khỏi sự phụ thuộc quá mức vào Mỹ về vật tư quốc phòng.

Đất nước này, vốn là nhà xuất khẩu vũ khí lớn thứ tám trên thế giới vào năm 2023, muốn trở thành nhà xuất khẩu lớn thứ tư vào năm 2027, theo một đánh giá nội bộ của Bộ Quốc phòng có được thông qua luật tiếp cận thông tin.

Bốn nhà xuất khẩu vũ khí hàng đầu hiện nay là Mỹ, Pháp, Nga và Trung Quốc.

“Các chính phủ (Hàn Quốc) liên tiếp đã dựa vào sự kết hợp của các khuyến khích tài chính, các thỏa thuận sản xuất chung linh hoạt ở các quốc gia sở tại, ‘các gói giao dịch’ bao gồm các sản phẩm phi quân sự và hỗ trợ ngoại giao phối hợp để thúc đẩy doanh số bán hàng,” tài liệu của Bộ Quốc phòng cho biết.

Ứng cử viên còn lại cho hợp đồng tàu ngầm là công ty Đức ThyssenKrupp Marine Systems, hay TKMS.

Họ đang quảng cáo với Canada về thành tích của mình là một trong những nhà đóng tàu ngầm lâu đời nhất trên thế giới, đã cung cấp khoảng 70% hạm đội tàu ngầm thông thường của NATO.

TKMS cũng đang cố gắng bán cho Canada khả năng tương tác với các đồng minh – lập luận tương tự được những người ủng hộ việc Canada mua máy bay chiến đấu F-35 của Mỹ sử dụng.

Đức và Na Uy đã cùng nhau đặt mua một chục tàu ngầm 212 CD (Common Design) của TKMS, mô hình mà công ty đang cố gắng bán cho Canada.

The Canadian navy’s four Victoria Class subs will be out of commission within a decade. Carney has pointed out that only one of them is currently in working order.

TKMS cũng nói rằng họ có thể đáp ứng thời hạn chặt chẽ năm 2035 của Canada cho chiếc tàu ngầm đầu tiên được giao.

Trong khi đó, Hanwha cũng tập trung vào nhu cầu về tốc độ của Ottawa trong lời chào hàng của mình.

Bốn tàu ngầm lớp Victoria của hải quân Canada sẽ ngừng hoạt động trong vòng một thập kỷ. Ông Carney đã chỉ ra rằng hiện tại chỉ có một chiếc trong số đó đang hoạt động.

Hanwha nói rằng nếu Canada ký hợp đồng vào năm tới, họ có thể tận dụng công suất đóng tàu khổng lồ của mình – tổng cộng năm ki lô mét vuông – để đóng bốn tàu ngầm KSS-III vào năm 2035, với chiếc đầu tiên được giao vào năm 2032.

Họ nói rằng họ có thể gửi cho Canada một tàu ngầm mới mỗi năm sau khi bốn chiếc ban đầu được giao, mang lại cho họ một hạm đội đầy đủ gồm 12 chiếc vào năm 2043.

Công ty tuyên bố điều này có thể cho phép Canada tiết kiệm 1 tỷ đô la chi phí sửa chữa bằng cách cho các tàu ngầm Victoria nghỉ hưu sớm. Hanwha nói rằng 12 tàu ngầm sẽ có giá khoảng 20-24 tỷ đô la, chưa bao gồm cơ sở hạ tầng để bảo trì chúng.

Chính phủ của ông Carney đang hành động nhanh chóng trong hồ sơ tàu ngầm. Họ chỉ công bố việc mua sắm này một năm trước và đã loại bỏ hầu hết các đối thủ cạnh tranh. Các dự án mua sắm khổng lồ như thế này có xu hướng di chuyển rất chậm qua bộ máy quan liêu của Canada.

Chỉ huy Hải quân, Đô đốc Angus Topshee, thậm chí còn gợi ý trong một cuộc phỏng vấn truyền hình gần đây rằng có thể Ottawa sẽ đưa ra quyết định vào cuối năm nay.

“Có vẻ như chính phủ Canada rất có ý định hành động nhanh chóng và hành động khác biệt,” Coulter nói. “Chúng tôi đang ở một vùng nước chưa được khám phá, vì vậy mục đích của chúng tôi chỉ là ở rất gần khách hàng, hiểu rõ nhất có thể những gì họ đang tìm kiếm và cam kết với điều đó.”

The Canadian Press