Ủy ban giao thông vận tải của Hạ viện sẽ họp để xem xét khoản vay 1 tỷ đô la mà BC Ferries đã nhận từ Ngân hàng Cơ sở Hạ tầng Canada (Canada Infrastructure Bank - CIB) để tài trợ cho việc mua 4 con tàu điện-diesel mới từ một nhà đóng tàu Trung Quốc.

Lo ngại về việc sử dụng vốn công

Ủy ban đã đồng ý tiến hành một cuộc điều tra sau khi BC Ferries thông báo vào tháng 6 rằng họ đã thuê China Merchants Industry Weihai Shipyards đóng các con tàu mới, sau một quy trình đấu thầu kéo dài 5 năm nhưng không có hồ sơ dự thầu nào từ các công ty Canada.

Ngân hàng Cơ sở Hạ tầng Canada đã đóng góp 1 tỷ đô la cho thỏa thuận này và cho biết vào tháng 6 rằng những chiếc phà mới "rất có thể sẽ không được mua" nếu không có khoản tài trợ này.

Bộ trưởng Nhà ở và Cơ sở hạ tầng Gregor Robertson, Bộ trưởng Giao thông Vận tải Chrystia Freeland và các giám đốc điều hành của BC Ferries và CIB dự kiến sẽ điều trần tại cuộc họp.

Dan Albas, nhà phê bình giao thông vận tải của Đảng Bảo thủ và đồng chủ tịch ủy ban, đã yêu cầu thực hiện cuộc điều tra và đặt câu hỏi về việc tại sao 1 tỷ đô la công quỹ lại được dành để tài trợ cho việc đóng tàu ở nước ngoài giữa lúc đang có một cuộc chiến thương mại với Mỹ.

Quan ngại của chính phủ liên bang

Vào tháng 6, Bộ trưởng Giao thông Vận tải Chrystia Freeland đã gửi thư cho người đồng cấp của bà ở B.C., Mike Farnworth, bày tỏ sự "hoảng sợ" trước việc BC Ferries chọn một xưởng đóng tàu thuộc sở hữu nhà nước của Trung Quốc "trong bối cảnh địa chính trị hiện nay", và yêu cầu ông Farnworth xác nhận rằng không có bất kỳ khoản tài trợ liên bang nào sẽ được chuyển hướng để mua những chiếc phà này.

By The Canadian Press