Ottawa sẽ cấp 1,5 tỷ đô la cho dịch vụ vận chuyển công cộng của Metro Vancouver trong một thập kỷ

Chính phủ liên bang đã cam kết hơn 1,5 tỷ đô la trong 10 năm cho mạng lưới vận chuyển công cộng đang gặp khó khăn của Metro Vancouver, nhưng một nhà ủng hộ vận chuyển công cộng cho biết con số này vẫn để lại một khoảng trống tài trợ lớn.

Bộ Nhà ở, Cơ sở hạ tầng và Cộng đồng đã công bố thỏa thuận tài trợ cho TransLink vào thứ Sáu, quảng cáo đây là thỏa thuận vùng đô thị đầu tiên theo Quỹ Vận chuyển Công cộng Canada mới.

Khoản tài trợ từ năm 2026 đến năm 2036 này bổ sung vào 663 triệu đô la được Ottawa công bố vào tháng 1 cho cơ sở hạ tầng TransLink trong cùng khoảng thời gian.

Denis Agar, giám đốc điều hành của Tổ chức Người dùng Vận chuyển Công cộng Metro Vancouver (Movement Metro Vancouver Transit Riders), cho biết khoản tài trợ này còn thiếu rất nhiều so với những gì hệ thống thực sự cần.

"Chính phủ liên bang không tài trợ cho chi phí vận hành vận chuyển công cộng, và đó là vấn đề lớn của TransLink," Agar nói. "Họ cứ đưa ra các thông báo vào thời điểm có vẻ như họ đang đáp ứng nhu cầu ở các thành phố địa phương, và những người như tôi và thậm chí cả TransLink phải tiếp tục lên tiếng và nói rằng, 'Điều này không giúp chúng tôi.'"

Agar, một nhà quy hoạch đô thị từng làm việc cho TransLink, cho biết chính phủ liên bang đã liên tục chi khoảng 3 tỷ đô la mỗi năm cho các dự án vốn vận chuyển công cộng trên cả nước, "nhưng đó chỉ là một giọt nước trong biển so với nhu cầu tồn tại ở đất nước này."

Ông nói rằng các vấn đề quá tải ở các trung tâm đô thị như Vancouver, Montreal và Toronto hiện đang lan sang các cộng đồng nhỏ hơn.

"Chúng ta đang thấy mọi người bị bỏ lại bởi những chiếc xe buýt đầy ắp hành khách ở Halifax, Kelowna và Castlegar, và tôi thực sự nghĩ rằng điều đó có nghĩa là đó là một vấn đề liên bang," ông nói. "Chúng ta chỉ cần chính phủ liên bang đóng vai trò lớn hơn nhiều trong việc tài trợ vận chuyển công cộng và thực sự bắt đầu tài trợ cho hoạt động vận chuyển công cộng."

Giám đốc điều hành TransLink Kevin Quinn cho biết trong tuyên bố công bố khoản tài trợ rằng họ mong muốn tiếp tục hợp tác với Ottawa thông qua thỏa thuận mới và họ tiếp tục làm việc với tất cả các cấp chính quyền để mở rộng vận chuyển công cộng nhằm đáp ứng nhu cầu của khu vực.

Quinn đã nhiều lần nói rằng TransLink phải đối mặt với khoản thâm hụt hoạt động hàng năm là 600 triệu đô la bắt đầu từ năm tới, và nếu không có kinh phí để giải quyết khoảng trống này, các dịch vụ vận chuyển công cộng sẽ phải đối mặt với "cắt giảm đáng kể."

TransLink vận hành tàu hỏa đi lại, SeaBus và xe điện và xe buýt thông thường, cung cấp 5,5 triệu giờ dịch vụ vận chuyển công cộng mỗi năm. Nó cũng có bộ phận Cảnh sát Vận chuyển riêng.

Vào tháng 3 năm ngoái, chính phủ British Columbia đã bơm cho TransLink 479 triệu đô la tài trợ của tỉnh để duy trì các dịch vụ và giá vé.

Quỹ Vận chuyển Công cộng Canada, được chính phủ liên bang công bố vào năm ngoái, dự kiến sẽ bắt đầu chi 3 tỷ đô la mỗi năm bắt đầu từ năm 2026.

Chính phủ liên bang cũng công bố hôm thứ Sáu khoản đóng góp 189 triệu đô la trong 10 năm cho BC Transit, một tập đoàn của tỉnh phục vụ các cộng đồng bên ngoài Metro Vancouver.

Agar cho biết nguồn tài trợ vận chuyển công cộng trong khu vực hiện đang được các thị trưởng và chính quyền tỉnh thảo luận để lấp đầy "thâm hụt ngân sách lớn" của TransLink và tổ chức phi lợi nhuận của ông đang lên kế hoạch cho một cuộc biểu tình tại Ga Metrotown ở Burnaby vào Chủ Nhật để kêu gọi các nhà hoạch định chính sách "vượt ra ngoài" mức tối thiểu.

Ông nói rằng mức độ dịch vụ vận chuyển công cộng cần được tăng lên ngay lập tức, "nếu không chúng ta sẽ thấy tình trạng quá tải đạt đến mức khủng hoảng tuyệt đối. Ý tôi là, nó đã là khủng hoảng rồi."

"Nó sẽ chỉ tiếp tục trở nên tồi tệ hơn nếu chúng ta không tăng dịch vụ vận chuyển công cộng, như là ngay trong tháng này," ông nói.

Bản tiếng Việt của The Canada Life