Theo báo cáo từ Cơ quan Thống kê Canada vào thứ Ba, số người Canada đi làm đã tăng năm thứ tư liên tiếp, khi những người làm việc kết hợp ngày càng dành nhiều thời gian hơn tại nơi làm việc hơn là ở nhà.

Cơ quan này cho biết những người chủ yếu làm việc tại nhà chiếm 17,4% số người có việc làm so với 18,7% vào tháng 5 năm 2024.

Báo cáo cho biết những người chỉ làm việc bên ngoài nhà chiếm tổng cộng 77,6% vào tháng 5, tăng một điểm phần trăm so với một năm trước đó. Tỷ lệ phần trăm những người làm việc kết hợp, những người làm việc cả ở nhà và bên ngoài nhà, là 5,1% vào tháng 5, tăng từ 4,8%.

Cơ quan này cho biết khu vực Ottawa-Gatineau đã chứng kiến sự gia tăng lớn nhất về số người đi lại trong năm nay — tăng gần 10% — và mức độ đi lại của nó hiện ngang bằng với Toronto ở mức 76%.

“Tôi nghĩ điều đó phản ánh sự thay đổi trong các chính sách làm việc tại nhà mà bạn thấy ở một số doanh nghiệp,” Jon MacMull, giám đốc truyền thông và các vấn đề công cộng của Hiệp hội Vận tải Đô thị Canada cho biết.

Việc sử dụng xe vẫn chiếm ưu thế nhưng giảm nhẹ, khi Cơ quan Thống kê Canada cho biết tỷ lệ những người đi lại chủ yếu sử dụng xe hơi, xe tải hoặc xe van để đi làm đã giảm xuống 80,9% vào tháng 5 so với 81,5% một năm trước đó.

Những người đi lại bằng phương tiện giao thông công cộng đã tăng lên 11,9% từ 11,4%, báo cáo cho biết, trong khi những người đi bộ hoặc đi xe đạp để đi làm chiếm 6,2% số người đi lại, tăng từ sáu phần trăm một năm trước đó.

“Khi người Canada đang lên kế hoạch đi lại, họ đang xem xét chi phí, sự dễ dàng tiếp cận, tần suất và độ tin cậy,” MacMull nói, lưu ý rằng các thành phố lớn như Vancouver, Toronto và Montreal có số lượng hành khách sử dụng phương tiện giao thông công cộng cao nhất.

Báo cáo cho biết những người đi phương tiện giao thông công cộng có thời gian đi lại trung bình dài nhất là 44 phút, trong khi những người lái xe đi làm có thời gian đi lại trung bình là 25 phút. Những người đi bộ hoặc đi xe đạp để đi làm có thời gian đi lại trung bình là 15 phút.

Báo cáo cho biết Toronto tiếp tục có thời gian đi lại trung bình dài nhất trong số các thành phố lớn, đạt 34,9 phút.

“Tôi nghĩ rằng việc tiếp tục đầu tư vào giao thông công cộng sẽ giúp giảm thời gian đi lại đó,” MacMull nói. “Điều quan trọng là khi các thành phố của chúng ta phát triển, chúng ta phải đầu tư vào giao thông công cộng và các cấp độ giao thông công cộng cao hơn để cung cấp một lựa chọn hợp lý cho mọi người, để giảm tắc nghẽn trong các thành phố của chúng ta, để giảm lượng khí thải trong thành phố của chúng ta và bảo vệ các thành phố của chúng ta trong tương lai để tiếp tục phát triển.”

Cơ quan Thống kê Canada cũng báo cáo rằng các nhóm dân số thiểu số có thời gian đi lại trung bình dài hơn và có nhiều khả năng sử dụng phương tiện giao thông công cộng hơn vì họ có xu hướng sống ở các thành phố lớn có tắc nghẽn giao thông.

Những người đi lại thuộc các nhóm người Nam Á, Da đen và Trung Quốc đã dành trung bình 30 phút để đi làm, so với những người không thuộc nhóm thiều số, không phải người bản địa có thời gian đi lại trung bình là 25 phút. Báo cáo cũng cho biết các nhóm người Tây Á, Nam Á và Mỹ Latinh có tỷ lệ đi lại “cao hơn đáng kể” trong một giờ hoặc lâu hơn so với những người đi lại không bị phân biệt đối xử, không phải người bản địa.

Báo cáo hôm thứ Ba được đưa ra sau khi một số công ty thuộc khu vực tư nhân, bao gồm một số ngân hàng Canada, thông báo rằng nhân viên sẽ được yêu cầu dành nhiều thời gian hơn tại văn phòng.

Chính phủ Ontario cũng đã có một động thái tương tự vào đầu tháng này, thông báo rằng các công chức của họ sẽ được yêu cầu trở lại văn phòng toàn thời gian, với nhân viên sẽ đến làm việc trực tiếp năm ngày một tuần vào tháng Giêng năm 2026.

The Canadian Press