Thủ hiến Ontario Doug Ford đang tìm kiếm sự hỗ trợ của Thủ tướng Mark Carney cho ý tưởng xây dựng một đường hầm dưới Đường cao tốc 401.
Ford đã gửi cho thủ tướng một lá thư vào thứ Hai, nêu ra một loạt các ưu tiên của Ontario mà ông hy vọng Carney sẽ giải quyết, bao gồm tiếp cận các khoáng sản quan trọng, xây dựng chuỗi cung ứng xe điện và ban hành cải cách bảo lãnh tại ngoại.
Tại cuộc họp vào tháng 3 với các thủ hiến, Carney đã yêu cầu họ xác định "các dự án xây dựng quốc gia." Lá thư của Ford nêu ra danh sách các lĩnh vực mà ông muốn chính phủ liên bang ưu tiên "sẽ mang tính chuyển đổi cho nền kinh tế Canada."
Chúng bao gồm các mỏ khoáng sản quan trọng Vành đai Lửa ở miền bắc Ontario, cả sản xuất năng lượng hạt nhân quy mô lớn và lò phản ứng mô-đun nhỏ, dịch vụ tàu chở khách GO và một cảng biển nước sâu mới ở Vịnh James.
Nhưng dự án "xây dựng quốc gia" thu hút nhiều sự chú ý nhất là một đường hầm dành cho người lái xe và phương tiện giao thông công cộng dưới Đường cao tốc 401.
"(Nó sẽ) giảm đáng kể tình trạng tắc nghẽn trên đường cao tốc bận rộn nhất ở Bắc Mỹ, giúp cải thiện khả năng cạnh tranh kinh tế của chúng ta bằng cách đưa hàng hóa và dịch vụ ra thị trường nhanh hơn," Ford viết.
Liberal Leader Bonnie Crombie said she isn't sure that the tunnel would be on Carney's list of priorities.
Văn phòng của Carney không trả lời ngay lập tức yêu cầu bình luận, nhưng các nhà lãnh đạo đảng đối lập cấp tỉnh đã chế giễu.
"Ôi trời ơi," Lãnh đạo Đảng NDP Marit Stiles nói. "Thành thật mà nói, điều này thật quá đáng và lố bịch. Vào thời điểm này khi công nhân ở Windsor, ở Oshawa, trên khắp tỉnh này, công việc của họ đang bị cắt giảm, họ đang mất việc ngay bây giờ, Doug Ford lại ưu tiên đường hầm ảo tưởng của mình."
Lãnh đạo Đảng Tự do Bonnie Crombie nói rằng bà không chắc chắn rằng đường hầm đó sẽ nằm trong danh sách ưu tiên của Carney.
"Thực tế là, chi phí của đường hầm đó có thể làm phá sản tỉnh này," bà nói. "Đó là một dự án kéo dài 40 năm, thành thật mà nói, sẽ không giải quyết được tình trạng tắc nghẽn giao thông hiện nay. Và thành thật mà nói, khi bạn nghĩ về điều đó, vào thời điểm đường hầm đó hoàn thành, ai biết được liệu chúng ta có còn lái xe hay sẽ có những phương pháp thay thế."
Chính phủ Ford đang tìm kiếm các đề xuất cho một nghiên cứu khả thi về đường hầm, nhưng thủ hiến đã cam kết xây dựng nó bất kể điều gì xảy ra. Yêu cầu đề xuất yêu cầu nghiên cứu xác định tính khả thi của một đường hầm và một số lựa chọn khác bao gồm đường cao tốc trên cao, bổ sung thêm làn đường và làn đường chỉ dành cho xe tải.
Yêu cầu nói rằng nghiên cứu nên đánh giá đường hầm trên một tầm nhìn dài hạn, chỉ định năm 2051.
Là một phần của nghiên cứu khả thi, tỉnh cũng đang tìm kiếm một đánh giá về các phương pháp hay nhất từ các dự án tương tự, bao gồm một đường hầm giao thông bốn làn được đề xuất ở trung tâm thành phố Ottawa chưa bao giờ được tiến hành.
Nghiên cứu khả thi đó có chi phí 750.000 đô la và phát hiện ra rằng một đường hầm dài 3,4 km băng qua trung tâm thành phố Ottawa sẽ có chi phí lên tới 2 tỷ đô la vào năm 2016. Đường hầm đó chưa được xây dựng.
Bộ trưởng Giao thông vận tải Prabmeet Sarkaria bác bỏ những người phản đối.
"Bảy năm trước, khi chúng tôi công bố kế hoạch 70 tỷ đô la cho giao thông công cộng, các tuyến tàu điện ngầm trên khắp tỉnh, tôi nghĩ nhiều người đã nghi ngờ rằng chúng tôi có thể khởi công xây dựng," ông nói.
"Chúng tôi đã khởi công xây dựng những tuyến đó và hãy nhìn xem, đã đến lúc xây dựng. Chi phí của việc không xây dựng còn lớn hơn nhiều. Chúng ta phải xem xét 401, như một trong những nơi tắc nghẽn nhất... ở Bắc Mỹ, và chúng ta cần các giải pháp cho tương lai."
© 2025 The Canadian Press
Bản tiếng Việt của The Canada Life
