Ủy ban An toàn Giao thông Vận tải Canada (TSB) hôm thứ Tư đã bày tỏ lo ngại mới về các vụ suýt va chạm giữa các máy bay, sau khi số vụ xâm nhập đường băng (runway incursions) ở nước này đạt mức kỷ lục vào năm ngoái, mặc dù không có vụ va chạm thực tế nào gần đây.
TSB đã kêu gọi cải thiện việc sử dụng công nghệ và cơ sở hạ tầng trong danh sách theo dõi thường niên của mình, sau khi dữ liệu từ nhà cung cấp dịch vụ không lưu NAV Canada cho thấy số vụ xâm nhập đường băng đã tăng vọt lên 639 vụ vào năm ngoái từ 566 vụ vào năm 2023. Đây là con số lớn nhất được ghi nhận trong 15 năm có dữ liệu.
Xâm nhập đường băng là khi một máy bay hoặc phương tiện xuất hiện không đúng quy định trên đường băng được chỉ định cho máy bay hạ cánh hoặc cất cánh.
Trong vài năm qua, một loạt các sự cố suýt va chạm đã làm dấy lên lo ngại rộng rãi hơn về an toàn hàng không ở nhiều quốc gia, bao gồm cả Mỹ, nơi cũng lo lắng về áp lực đối với các hoạt động kiểm soát không lưu thiếu nhân viên.
Vào tháng 2, một chuyến bay của Southwest Airlines đã ở cách một máy bay phản lực kinh doanh chưa đầy 200 feet khi phi công của hãng hàng không thương mại hủy hạ cánh và thực hiện một thao tác khẩn cấp để tránh va chạm trong gang tấc tại Sân bay Chicago Midway.
Vào đầu tháng 9, một máy bay phản lực Air Canada A220 cất cánh tại Sân bay Quốc tế Pearson đã suýt va chạm với một máy bay phản lực kinh doanh Bombardier đang lăn bánh trên đường băng.
Chủ tịch TSB, ông Yoan Marier, cho biết các vụ xâm nhập rất khó ngăn chặn vì hành động này đòi hỏi nhiều bên liên quan như sân bay và hãng hàng không. Ông nói trong một cuộc phỏng vấn: “Đây là một vấn đề rất phức tạp để giải quyết.”
Các sự cố gần đây đang gia tăng áp lực buộc các cơ quan hàng không phải khuyến khích sử dụng hệ thống cảnh báo buồng lái được thiết kế để ngăn chặn các vụ xâm nhập này khi lưu lượng hàng không tăng lên.
Mặc dù TSB của Canada chưa đưa ra khuyến nghị chính thức, cơ quan này đã đề xuất các hành động như sử dụng hệ thống cảnh báo buồng lái và các công nghệ khác, ngoài việc cải thiện biển báo và ánh sáng tại các sân bay.
“Các công nghệ cảnh báo buồng lái là một trong những thành phần quan trọng. Và đó là điều mà chúng tôi muốn thấy được triển khai rộng rãi hơn ở Canada. Nhưng chắc chắn đó không phải là mục duy nhất.”
Mặc dù phần lớn các vụ xâm nhập đường băng không được coi là rủi ro cao, nhưng những sự cố như vậy có thể gây chết người. Năm ngoái, một máy bay phản lực Japan Airlines A350 đã va chạm với một máy bay cánh quạt của Lực lượng Bảo vệ Bờ biển tại sân bay Haneda ở Tokyo, khiến hầu hết phi hành đoàn trên chiếc máy bay nhỏ hơn thiệt mạng.
By Reuters
