Bộ trưởng Năng lượng và Tài nguyên Thiên nhiên Tim Hodgson cho biết ông tin tưởng rằng có một thị trường cho khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) của Canada, khi chính phủ của ông chuẩn bị công bố phê duyệt các dự án xây dựng quốc gia vào đầu mùa thu.

Nhưng khi được hỏi liệu chính phủ của ông có chuẩn bị hủy bỏ một số chính sách môi trường gây tranh cãi được thực hiện bởi chính phủ tiền nhiệm hay không, để thúc đẩy các dự án được gọi là “xây dựng quốc gia”, Hodgson đã không trả lời.

Thủ tướng Mark Carney đã cam kết biến Canada thành siêu cường năng lượng hàng đầu thế giới, và bộ trưởng năng lượng nói rằng LNG của Canada sẽ là một phần quan trọng của điều đó.

“Sản lượng của chúng tôi gần thị trường châu Á hơn nhiều. Sản lượng của chúng tôi sạch hơn nhiều so với của Mỹ về lượng khí thải carbon,” Hodgson nói trong một cuộc phỏng vấn trên chương trình The Vassy Kapelos Show, khi được hỏi liệu chính phủ của ông có lo ngại về việc Mỹ đồng thời tăng cường công suất xuất khẩu LNG của mình hay không.

“Và những gì tôi có thể nói với bạn từ các cuộc trò chuyện mà thủ tướng đã có, bộ trưởng ngoại giao đã có, bộ trưởng thương mại quốc tế đã có, các cuộc trò chuyện tôi đã có, các đồng minh của chúng tôi rất quan tâm đến LNG của Canada,” Hodgson nói thêm trong cuộc phỏng vấn được phát sóng vào thứ Ba trên mạng lưới iHeart Radio.

Khi bị dồn ép về việc liệu ông có tin rằng sẽ có người mua sản phẩm của Canada hay không, với sự cạnh tranh ngày càng tăng và công suất xuất khẩu mở rộng ở Mỹ, Hodgson nói với người dẫn chương trình Vassy Kapelos: “Tôi biết có người mua.”

Canada có một cảng xuất khẩu LNG lớn đang hoạt động — LNG Canada, đặt tại Kitimat, B.C. — vừa bắt đầu vận chuyển khí đốt của Canada vào tháng 6 năm nay. Hiện có sáu dự án xuất khẩu LNG khác đang được triển khai.

Nếu tất cả bảy dự án được xây dựng, Canada sẽ có thể vận chuyển khoảng 50 triệu tấn khí tự nhiên mỗi năm — khoảng một nửa công suất xuất khẩu hàng năm hiện tại của Mỹ, dự kiến cũng sẽ tăng đáng kể vào năm 2030.

Vào tháng 6, Quốc hội đã thông qua Dự luật C-5 — được Đảng Tự do mệnh danh là Đạo luật Xây dựng Canada — nhằm trao cho chính phủ những quyền hạn mới rộng lớn để phê duyệt các dự án lớn vì lợi ích quốc gia.

Dự luật này là nền tảng trong phản ứng của chính phủ Carney đối với các mức thuế rộng rãi của Tổng thống Mỹ Donald Trump đối với hàng hóa Canada, với việc thủ tướng thường xuyên viện dẫn nó như một cách quan trọng để củng cố nền kinh tế Canada và bảo vệ nó khỏi Mỹ.

Hodgson nói với Kapelos rằng người dân Canada có thể “mong đợi thấy các dự án được công bố vào đầu mùa thu.” Ông nói thêm rằng ông đang dự đoán một “loạt các thông báo liên tục” khi các nhà đầu tư đưa ra các dự án đáp ứng năm tiêu chí do chính phủ đặt ra trong luật của mình.

“Nhiều khách hàng hơn, nhiều chuyến hàng hơn, nhiều cơ sở xuất khẩu LNG hơn, có nghĩa là nhiều việc làm hơn cho người Canada, nhiều cơ hội hơn cho các quan hệ đối tác bản địa và chắc chắn là một quốc gia an toàn hơn về kinh tế,” Lisa Baiton, chủ tịch kiêm giám đốc điều hành của Hiệp hội Các nhà Sản xuất Dầu mỏ Canada, cho biết trong một cuộc phỏng vấn với CTV News vào thứ Ba.

Baiton nói rằng trong khi tổ chức của bà “hào hứng” về những khả năng mà Dự luật C-5 mở ra cho sự phát triển, bà cũng tin rằng Canada cần một “khuôn khổ quy định thực dụng hơn” so với thập kỷ trước nếu muốn thu hút đầu tư.

Bà nói: “Chúng ta có thể vừa đi vừa nhai kẹo cao su cùng lúc. “Canada có các quy định và thực tiễn ngành rất nghiêm ngặt mà các dự án LNG hoạt động (theo), với một số tiêu chuẩn môi trường cao nhất, một lần nữa, chúng tôi thực sự muốn nắm bắt cơ hội LNG.”

Liệu chính phủ Carney có loại bỏ thêm các chính sách của thời Trudeau?

Khi được hỏi nhiều lần về việc liệu chính phủ Carney có duy trì các mục tiêu về biến đổi khí hậu giống như chính phủ của cựu thủ tướng Justin Trudeau hay không—chẳng hạn như các mục tiêu giảm phát thải—Hodgson đã từ chối trả lời.

“Mục tiêu của chúng tôi, với tư cách là người Canada, là sản xuất ra sản phẩm tốt nhất có thể cho thị trường thế giới,” Hodgson nói. “Đó là sản xuất với chi phí thấp, carbon thấp, và đó là những gì chúng tôi đang làm.”

Ông nói thêm rằng Canada nên “tự hào” rằng LNG của mình có “lượng khí thải carbon thấp nhất so với bất kỳ sản phẩm nào được sản xuất trên thế giới.”

Khi Kapelos hỏi lại liệu chính phủ liên bang có sẵn sàng loại bỏ một số chính sách nhất định—chẳng hạn như mục tiêu do Đảng Tự do của Trudeau đặt ra là giảm phát thải xuống 40% so với mức năm 2005 vào năm 2030—để đảm bảo các dự án nhất định được xây dựng hay không, Hodgson nói rằng ông sẽ “xử lý” các dự án được coi là vì lợi ích quốc gia bằng cách sử dụng Dự luật C-5.

“Một lần nữa, tôi sẽ không nói về những giả định,” Hodgson cũng nói, khi được hỏi lần thứ ba liệu điều đó có nghĩa là mục tiêu giảm phát thải đang được xem xét hay không. “Chúng tôi sẽ giải quyết chúng vào mùa thu.”

Kapelos cũng chỉ ra các vấn đề cụ thể được ngành công nghiệp dầu khí xác định, chẳng hạn như Dự luật C-69, mà nhiều người theo Đảng Bảo thủ đã mệnh danh là “đạo luật không có thêm đường ống,” lệnh cấm tàu chở dầu, ngăn cản một số tàu chở dầu hoạt động dọc theo một phần bờ biển British Columbia, và giới hạn đối với khí thải dầu khí.

“Chúng tôi tập trung vào kết quả, không phải cách chúng tôi đạt được nó, và chúng tôi sẽ xử lý các dự án khi chúng xuất hiện,” Hodgson cũng nói. “Tôi khá thoải mái khi dự luật của chúng tôi, Đạo luật Xây dựng Canada, sẽ mang lại lợi ích cho người dân Canada.”

Khi được hỏi liệu điều đó có nghĩa là những chính sách đó—chẳng hạn như giới hạn khí thải hoặc lệnh cấm tàu chở dầu—có thể bị đình chỉ vì một dự án, thay vì loại bỏ hoàn toàn, Hodgson lặp lại rằng ông sẽ không “giải quyết những giả định.”

“Hãy đợi đến đầu mùa thu khi chúng tôi sẵn sàng công bố các dự án của mình,” ông nói lại.

Trong một cuộc phỏng vấn với CTV News vào thứ Ba, nhà kinh tế trưởng Dave Sawyer của Viện Khí hậu Canada cho biết ngay cả LNG “sạch hơn” của Canada cũng sẽ tạo ra “rất nhiều khí thải,” và nói thêm “phép toán là không thể tránh khỏi.”

“Thách thức luôn là cân bằng giữa tăng trưởng kinh tế và, thực sự, tăng trưởng tài nguyên thải nhiều khí thải, với chính sách làm giảm đường cong khí thải,” ông nói. “Và khi bạn đưa vào những dự án khí thải lớn, cồng kềnh này, bạn cần một số chính sách khá mạnh để chống lại lượng khí thải.”

Sawyer cho biết ông sẽ theo dõi vào mùa thu để xem chính phủ Carney đưa ra loại chính sách nào để giảm khí thải một cách đáng kể và hiệu quả hơn, thay vì quá nhấn mạnh vào các con số mục tiêu thực tế.

CTV News