Những người làm việc tại bến tàu trên khắp miền đông nước Mỹ đang tham gia cùng những đồng nghiệp trong cuộc đình công tại các cảng Montreal khi một làn sóng hành động lao động mới đang bao trùm chuỗi cung ứng của Bắc Mỹ.

Những người lao động tại 36 cảng của Mỹ từ Maine đến Texas đã xuống đường biểu tình vào sáng thứ Ba để phản đối tiền lương và tự động hóa.

Hợp đồng giữa các cảng và khoảng 45.000 thành viên của International Longshoremen’s Association đã hết hạn vào nửa đêm.

Công nhân tại Cảng Philadelphia đi thành vòng tròn bên ngoài cảng và hô vang: "Không có công việc nào nếu không có hợp đồng công bằng." Công đoàn, lần đầu tiên đình công kể từ năm 1977, đã dựng bảng thông báo trên một bên xe tải với nội dung: "Tự động hóa gây tổn hại đến gia đình: ILA ủng hộ bảo vệ việc làm."

U.S. Maritime Alliance (USMX), đại diện cho các cảng, cho biết vào tối Thứ Hai rằng cả hai bên đã hủy bỏ các đề nghị trả lương trước đó. Nhưng không có thỏa thuận nào được đạt được.

Tổng thống Mỹ Joe Biden cho biết trong một tuyên bố vào Thứ Ba rằng ông đã thúc giục USMX "hãy đến bàn đàm phán và đưa ra một đề nghị công bằng cho người lao động." Tuyên bố của ông đã trích dẫn "lợi nhuận kỷ lục" mà các hãng vận tải đã đạt được kể từ khi đóng cửa vì đại dịch và lập luận rằng đã đến lúc người lao động được chia sẻ những lợi ích đó.

Ông nói thêm rằng chính quyền của ông sẽ theo dõi bằng chứng về "hành vi tăng giá" có lợi cho các hãng vận tải do nước ngoài sở hữu đằng sau USMX, cũng như ban quản lý của hiệp hội này.

“Đã đến lúc USMX đàm phán một hợp đồng công bằng với những người khuân vác phản ánh sự đóng góp đáng kể của họ vào sự phục hồi kinh tế của chúng ta”, Biden cho biết.

Trong khi đó, những người làm việc tại bến tàu ở Montreal đã bắt đầu cuộc đình công kéo dài 72 giờ vào thứ Hai. Hành động đó đã đóng cửa hai nhà ga xử lý khoảng 40 phần trăm lưu lượng container tại cảng lớn thứ hai của Canada.

Công đoàn địa phương, có liên kết với Canadian Union of Public Employees, cho biết chiến thuật gây sức ép này nhằm mục đích tạo sức nặng cho các yêu cầu về lịch trình làm việc thường xuyên và mức lương cao hơn.

Hôm Chủ Nhật, Maritime Employers Association (MEA) cho biết đã thử "mọi biện pháp có thể" để tránh đình công, bao gồm cả trong quá trình hòa giải và tại phiên điều trần khẩn cấp trước Hội đồng Quan hệ Công nghiệp Canada vào chiều hôm đó.

Tác động của đình công tại cảng đến giá cả Canada như thế nào

Hai cuộc đình công này diễn ra vào thời điểm then chốt khi cuộc bầu cử tổng thống Mỹ chỉ còn vài tuần nữa và nền kinh tế Bắc Mỹ nói chung đang chậm lại dưới sức nặng của lãi suất cao hơn.

Niềm tin gần đây rằng lạm phát đã được kiểm soát trở lại — một xu hướng khiến các ngân hàng trung ương ở cả hai bên biên giới bắt đầu cắt giảm lãi suất — có thể gặp rủi ro trong bối cảnh các cuộc đình công.

Nhà phân tích bán lẻ Bruce Winder nói với Global News rằng cuộc đình công tại các cảng của Mỹ có tác động "hoàn toàn lớn" đến các nhà bán lẻ.

Winder cho biết các mặt hàng dễ hỏng như trái cây và rau quả đứng đầu danh sách gây gián đoạn, cũng như các sản phẩm ô tô và hóa chất đến từ Đông Nam Á.

Ông giải thích rằng tác động lạm phát cuối cùng sẽ phụ thuộc vào thời gian kéo dài của cuộc đình công.

Một phân tích của Moody's được công ty chia sẻ với Global News vào tuần trước cho biết cuộc đình công tại các cảng của Mỹ "kéo dài hơn một hoặc hai tuần sẽ dẫn đến giá cả tăng và tình trạng thiếu hụt đáng kể các đầu vào sản xuất và hàng hóa bán lẻ."

Báo cáo cho biết ngành ô tô sẽ gặp khó khăn khi lượng hàng tồn kho linh kiện nhập khẩu giảm dần và hoạt động xuất nhập khẩu nông sản chậm lại.

Phòng Thương mại Canada cho biết hàng hóa và dịch vụ trị giá 3,6 tỷ đô la qua biên giới Mỹ - Canada mỗi ngày. Một lượng lớn hàng nhập khẩu vào Canada thông qua các cảng Bờ Đông Mỹ, nơi có khả năng xử lý nhiều hơn nhiều so với Cảng Halifax và Cảng Montreal, những điểm vận chuyển chính của Canada trên Đại Tây Dương.

Các nhóm kinh doanh cho biết việc đóng cửa các cảng của Mỹ đó sẽ đe dọa đến việc giao hàng và khả năng tồn tại của phần lớn những hàng hóa đó.

Pascal Chan, giám đốc cấp cao về giao thông, cơ sở hạ tầng và xây dựng của Phòng Thương mại Canada, nói với Global News rằng "Có rất nhiều lo ngại."

"Bất kỳ sự gián đoạn đáng kể nào cũng có thể thực sự gây nguy hiểm cho sinh kế của người lao động trong nhiều ngành công nghiệp ở cả hai bên biên giới."

Winder cho biết mùa mua sắm trong kỳ nghỉ sẽ không phải chịu bất kỳ tác động nào ngay từ đầu, vì nhiều nhà bán lẻ đã chuẩn bị sẵn hàng dự trữ cuối năm. Nhưng việc đặt hàng lại bất kỳ mặt hàng nào trong số này cho giai đoạn sau của mùa có thể làm gián đoạn doanh số bán hàng vào Thứ Sáu Đen, ông lưu ý.

Các nhóm doanh nghiệp cũng đang để mắt đến khả năng đóng cửa tại các cảng ở British Columbia, nơi công nhân bến tàu đã thông báo với chủ lao động vào đầu tháng này rằng họ đã phê chuẩn lệnh đình công.

Cuộc đình công của 7.400 công nhân bốc xếp tại B.C. kéo dài trong 13 ngày vào tháng 7 năm 2023, đóng cửa cảng lớn nhất của đất nước và gây thiệt hại cho nền kinh tế hàng tỷ đô la.

Tháng 10 năm ngoái, cuộc đình công kéo dài tám ngày của công nhân của Đường thủy St. Lawrence đã dừng các chuyến hàng ngũ cốc, quặng sắt và xăng dọc theo hành lang thương mại.

Và tại Montreal, công nhân bốc xếp đã đình công trong năm ngày vào tháng 4 năm 2021 và vào tháng 8 năm 2020 trong một cuộc đình công kéo dài 12 ngày khiến 11.500 container nằm trên bờ sông.

© 2024 Global News, a division of Corus Entertainment Inc.

Bản tiếng Việt của The Canada Life