UPS, FedEx và các hãng vận chuyển bưu kiện tư nhân khác đang tích cực giành thị phần lớn hơn trong thị trường giao hàng Canada trị giá gần 17 tỷ đô la, trong khi Canada Post thuộc sở hữu nhà nước đang phải đối phó với tình trạng bất ổn lao động.
Canada Post, dịch vụ bưu chính chính của đất nước, đã bị ảnh hưởng bởi các cuộc đình công lao động kể từ năm ngoái, bao gồm cả trong mùa lễ cao điểm khi công nhân đình công đòi tăng lương.
Liên đoàn Bưu chính Canada (CUPW), đại diện cho nhân viên giao hàng tại Canada Post, đã bắt đầu lệnh cấm làm thêm giờ trên toàn quốc vào tháng 5 sau khi đàm phán hợp đồng thất bại.
Các cuộc gián đoạn lặp đi lặp lại đã khiến các doanh nghiệp nhỏ phải chuyển sang các đối thủ và hãng vận chuyển tư nhân để giao hàng kịp thời, ngay cả khi chi phí đắt hơn.
Michael Ashley Schulman, giám đốc đầu tư tại công ty quản lý tài sản Running Point Capital, cho biết: "Đối với các nhà bán lẻ không thể mạo hiểm với sự ổn định lao động, áo thun và case iPhone của họ sẽ chuyển sang các xe tải màu nâu hoặc tím (UPS/FedEx) ngay khi có dấu hiệu rắc rối."
Gã khổng lồ vận chuyển bưu kiện FedEx nói với Reuters rằng họ dự kiến "tình hình tại Canada Post có thể kích hoạt sự gia tăng nhu cầu đối với các dịch vụ của FedEx."
Công ty có thể đưa ra mức giá đặc biệt, bổ sung phương tiện giao hàng, điều chỉnh lại các tuyến đường, phân bổ lại tài nguyên và mở các trung tâm phân loại tạm thời để xử lý nhu cầu bổ sung.
UPS từ chối tiết lộ kế hoạch tăng cường năng lực của mình.
Lisa Graham, chủ một doanh nghiệp thương mại điện tử nhỏ có tên YYC Beeswax ở Calgary, nói với Reuters rằng doanh nghiệp của cô phụ thuộc rất nhiều vào mức giá gói nhỏ phải chăng của Canada Post cho các lô hàng trong nước.
Nhưng sau khi doanh nghiệp chịu một số thiệt hại trong các cuộc đình công mùa lễ năm ngoái, Graham đã chuyển sang UPS và FedEx để duy trì hoạt động giao hàng, và thuê các dịch vụ chuyển phát nhanh địa phương để cung cấp cho khách hàng trong nước, những người chiếm 70% doanh số của cô.
"Bất cứ thứ gì mất hơn hai ngày để giao hàng, chúng tôi đều chi thêm tiền để vận chuyển bằng (các dịch vụ chuyển phát nhanh tư nhân)."
Liên đoàn Doanh nghiệp Độc lập Canada cho biết các cuộc đình công năm ngoái đã khiến các doanh nghiệp vừa và nhỏ thiệt hại hơn 1 tỷ đô la doanh số bán hàng.
Michael Cox, người nhập khẩu áo len Ailen, hàng dệt, đồ trang sức và các hàng hóa khác từ Vương quốc Anh đến cửa hàng của mình ở Ottawa, cho biết ông đã phải ngừng kinh doanh trong các cuộc đình công năm ngoái, vì Canada Post là nhà cung cấp dịch vụ hậu cần duy nhất của mình — gây ra tổn thất đáng kể.
Thị trường chuyển phát nhanh và bưu kiện của Canada được định giá 16,74 tỷ đô la và có thể đạt 21,55 tỷ đô la vào năm 2030, theo Mordor Intelligence.
Người phát ngôn của Canada Post cho biết: "Tác động của sự không chắc chắn đang diễn ra, bao gồm cả các cuộc đình công năm ngoái, đã ảnh hưởng đáng kể đến hoạt động kinh doanh của chúng tôi. Kể từ khi liên đoàn nối lại hành động đình công vào tháng 5 năm 2025 sau khi các thỏa thuận tập thể hết hạn, chúng tôi đã mất gần 60% doanh nghiệp của mình."
Thị phần của Canada Post đã giảm từ 62% vào năm 2019 xuống còn 26,7% vào năm 2024, theo báo cáo thường niên của công ty, bất chấp sự bùng nổ thương mại điện tử sau đại dịch trong lĩnh vực giao hàng.
Công ty đã mất 208 triệu đô la do cuộc đình công 32 ngày năm ngoái.
Schulman nói thêm: "Nếu cuộc tranh cãi hợp đồng của CUPW kéo dài, thị phần của Canada Post có thể giảm xuống mức một con số vào tháng 12 năm 2026."
By Reuters
