Thủ hiến Alberta, Danielle Smith, cho biết bà muốn hợp tác với British Columbia về một đường ống dẫn dầu mới tiềm năng nhưng vẫn hy vọng thuyết phục tỉnh này dỡ bỏ lệnh cấm tàu chở dầu của liên bang.
Phát biểu với các phóng viên tại Calgary hôm thứ Hai, bà Smith cho biết bà hiểu British Columbia không muốn mở rộng cơ sở hạ tầng cảng dọc theo bờ biển của mình.
“Nhưng chúng tôi có một số cảng hiện có mà chúng tôi có thể xây dựng, và tôi hy vọng rằng chúng tôi sẽ có một cuộc thảo luận mang tính xây dựng về vấn đề này,” bà nói.
Bà Smith đưa ra nhận xét này khi được hỏi trực tiếp về những bình luận mà Thủ hiến British Columbia, David Eby, đã đưa ra trong chương trình Question Period của CTV hôm Chủ Nhật. Sau nhiều tháng phản đối kịch liệt đường ống dẫn dầu bitum, bà Eby cho biết ông sẵn sàng hợp tác nếu lệnh cấm tàu chở dầu vẫn còn hiệu lực.
“Tôi lo ngại về lệnh cấm tàu chở dầu này, vốn là nền tảng cấp phép xã hội cho hàng chục tỷ đô la đầu tư vào British Columbia,” Eby nói với người dẫn chương trình Vassy Kapelos.
“Nếu chúng ta có thể đồng ý rằng lệnh cấm tàu chở dầu sẽ được duy trì, thì hãy bắt đầu thảo luận về vấn đề đó,” Eby sau đó nói thêm.
Thủ tướng Mark Carney và Smith đã ký một biên bản ghi nhớ (MOU) lịch sử vào tuần trước, nêu rõ các điều kiện cần đáp ứng để một đường ống dẫn dầu mới đến Thái Bình Dương được tiến hành.
Trước thông báo về MOU, Eby gọi việc tỉnh của ông bị loại khỏi các cuộc thảo luận đó là “không thể chấp nhận được” và cảnh báo rằng việc miễn trừ lệnh cấm tàu chở dầu sẽ đe dọa các dự án đang được phát triển ở khu vực bờ biển phía bắc British Columbia và sự đồng thuận giữa các Quốc gia Đầu tiên ven biển.
Lệnh cấm tàu chở dầu được chính thức ban hành vào năm 2019, nhưng lệnh tạm dừng hoạt động của tàu chở dầu ngoài khơi bờ biển phía bắc British Columbia đã tồn tại từ những năm 70s. Lệnh cấm này cấm các tàu chở dầu chở hơn 12.500 tấn dầu thô hoặc dầu khó phân hủy cập cảng, bốc dỡ hàng tại các cảng ở bờ biển phía bắc của British Columbia và áp dụng cho vùng biển từ mũi phía bắc của Đảo Vancouver đến biên giới Alaska và bao gồm cả quần đảo Haida Gwaii.
“Chúng tôi sẽ không bao giờ chấp nhận bất kỳ sự miễn trừ nào đối với lệnh cấm tàu chở dầu đã tồn tại hơn 50 năm, và điều này là nền tảng để bảo vệ nền kinh tế và lối sống của chúng tôi”, Chủ tịch của các Quốc gia Đầu tiên ven biển Marilyn Slett phát biểu với giới truyền thông hôm thứ Năm, sau thông báo về Biên bản ghi nhớ.
Bà Smith thừa nhận những lo ngại trong khu vực đó nhưng lại chỉ ra Cảng Prince Rupert ở bờ biển tây bắc British Columbia, cho rằng cần phải “cởi mở hơn” về địa điểm đó.
“Tôi hiểu mối lo ngại về việc phải đi qua hàng km kênh đào và những vấn đề đã được nêu ra. Tôi hiểu mối lo ngại đó”, bà Smith nói. “Nhưng khi tôi nhìn vào Cảng Prince Rupert, rất nhiều vấn đề đó không tồn tại ở đó vì nó nằm ngay trên đại dương.”
“Tôi nghĩ rằng các tàu chở dầu sẽ đi qua, đi đến Alaska, quanh vùng biển đó. Tôi nghĩ rằng đã có một minh chứng cho thấy chúng ta có thể làm điều đó một cách an toàn”, bà Smith nói thêm.
Khi được hỏi liệu Cảng Prince Rupert có phải là tuyến đường ưa thích của bà hay không và liệu các cuộc đàm phán với British Columbia có được tiến hành hay không, bà Smith cho biết thêm. Smith cho biết có thể dỡ bỏ lệnh cấm tàu chở dầu ở khu vực đó, "quyết định nằm trong tay chính quyền liên bang".
“Chúng tôi muốn nhận được sự ủng hộ tối đa và mang lại lợi ích tối đa cho người dân British Columbia, bao gồm cả người bản địa British Columbia,” Smith nói.
Những bình luận mới nhất từ Smith và Eby đánh dấu sự thay đổi trong giọng điệu của cả hai, những người đã công khai bất đồng quan điểm về một đường ống dẫn dầu bitum mới tiềm năng trong nhiều tháng trước khi công bố Biên bản ghi nhớ (MOU) vào tuần trước.
B.C., các Quốc gia Đầu tiên phải đồng ý: Bộ trưởng Môi trường
Bộ trưởng Môi trường và Biến đổi Khí hậu Julie Dabrusin đã điều trần trước Ủy ban Môi trường và Phát triển Bền vững của Hạ viện vào thứ Hai và liên tục bị chất vấn về việc liệu Biên bản Ghi nhớ (MOU) có dẫn đến việc xây dựng đường ống hay không.
Khi được Nghị sĩ Đảng Bảo thủ Alberta David Bexte hỏi liệu bà có ủng hộ việc xây dựng đường ống hay không, Dabrusin trả lời bà ủng hộ "nếu các tỉnh và người dân bản địa đồng thuận."
"Tôi nghĩ điều này thực sự quan trọng. Tôi sẽ không bác bỏ thỏa thuận của người dân bản địa, và tôi cũng sẽ không bác bỏ thỏa thuận của tỉnh British Columbia," Dabrusin nói thêm.
Khi được hỏi liệu B.C. cuối cùng có được phủ quyết hay không, Dabrusin nói "thủ tướng đã nói rõ."
"(Carney) đã nói tại Hạ viện rằng cần phải có sự đồng thuận từ tỉnh British Columbia và người dân bản địa, và chúng tôi sẽ không bác bỏ thẩm quyền của các tỉnh, và chúng tôi sẽ không bác bỏ quyền của những người nắm giữ quyền bản địa."
Chính phủ liên bang có thẩm quyền tối cao đối với các dự án vượt qua biên giới tỉnh bang.
Theo Biên bản ghi nhớ, có cam kết xây dựng “một hoặc nhiều đường ống do khu vực tư nhân xây dựng và tài trợ, với quyền đồng sở hữu và lợi ích kinh tế của Người dân bản địa” với “tuyến đường giúp tăng khả năng tiếp cận xuất khẩu sang các thị trường châu Á”.
Tuy nhiên, không có nghĩa vụ rõ ràng nào đối với một đường ống đi qua bờ biển phía bắc British Columbia.
Biên bản ghi nhớ cũng cho biết đơn xin cấp phép dự án đường ống sẽ sẵn sàng để nộp lên Văn phòng Dự án Lớn (MPO) vào hoặc trước ngày 1 tháng 7 năm 2026.
CTV News
