Các tiếp viên hàng không Air Canada AC.TO đang đình công vào Chủ Nhật đã từ chối lệnh trở lại làm việc của hội đồng lao động do chính phủ hậu thuẫn, buộc hãng hàng không phải hoãn khởi động lại hoạt động và khiến hành khách của họ rơi vào tình trạng lấp lửng.
Liên minh Nhân viên Công cộng Canada (CUPE) cho biết 10.000 tiếp viên hàng không của Air Canada mà họ đại diện sẽ vẫn tiếp tục đình công, gọi lệnh này là vi hiến và “được thiết kế để bảo vệ lợi nhuận của hãng hàng không.” Thay vào đó, công đoàn đã mời Air Canada - hãng hàng không lớn nhất cả nước - trở lại bàn đàm phán để “đàm phán một thỏa thuận công bằng.”
Đáp lại, hãng hàng không cho biết hãng sẽ hoãn kế hoạch khởi động lại hoạt động từ Chủ Nhật cho đến tối thứ Hai.
Sự từ chối của công đoàn không tuân theo lệnh đã khiến nhiều du khách tại Sân bay Quốc tế Toronto Pearson bối rối và thất vọng vào chiều Chủ Nhật. Nhiều người trong số họ đã ở tại các phòng chờ của sân bay, không chắc chắn khi nào và liệu các chuyến bay có được nối lại hay không hoặc liệu Air Canada có sắp xếp tạm thời hay không.
“Chúng tôi bị bỏ lại để tự mình tìm ra và tự mình xoay sở mà không có sự trợ giúp hoặc lựa chọn nào được Air Canada cung cấp vào lúc này,” Elizabeth Fourney từ Vancouver nói.
Francesca Tondini, một người Ý 50 tuổi, cho biết cô sắp trở về nhà sau khi đến thăm Canada thì chuyến bay của cô bị hủy vào thứ Bảy và lại bị hủy vào Chủ Nhật.
Khi cô hỏi Air Canada khi nào chuyến bay sẽ cuối cùng cất cánh, hãng hàng không trả lời, “có thể ngày mai, có thể thứ Ba, có thể thứ Sáu, có thể thứ Bảy - họ không biết!,” cô nói.
Các tiếp viên hàng không bắt đầu cuộc đình công của họ vào sáng sớm thứ Bảy, sau khi các cuộc đàm phán đã kéo dài trong nhiều tháng đạt đến bế tắc. Để dự đoán, hãng hàng không đã hủy hầu hết 700 chuyến bay hàng ngày của mình, buộc hơn 100.000 du khách phải tìm kiếm các lựa chọn thay thế.
Trong vòng vài giờ sau khi tuyên bố đình công, Hội đồng Quan hệ Công nghiệp Canada đã tuân thủ yêu cầu của Bộ trưởng Việc làm Patty Hajdu và ra lệnh trọng tài ràng buộc. Bộ luật Lao động Canada trao cho chính phủ quyền yêu cầu CIRB áp đặt một lệnh như vậy vì lợi ích bảo vệ nền kinh tế.
Chính phủ hành động
Air Canada đã khuyến khích chính phủ hành động, trong khi CUPE đã thúc đẩy một giải pháp đàm phán, nói rằng trọng tài ràng buộc sẽ giảm áp lực cho hãng hàng không.
“Chính phủ liên bang đã giao phó cho một hội đồng để quản lý các quy tắc này trong Bộ luật Lao động Canada, và nếu bạn bất chấp chúng, bạn đang vi phạm và về cơ bản là vi phạm pháp luật,” Rafael Gomez, giáo sư về quan hệ việc làm tại Đại học Toronto, nói.
Việc một công đoàn bất chấp lệnh trở lại làm việc là cực kỳ hiếm. Năm 1978, các công nhân bưu điện Canada đã từ chối tuân thủ luật trở lại làm việc, dẫn đến các khoản tiền phạt và việc bỏ tù lãnh đạo công đoàn của họ vì tội khinh thường Quốc hội.
Lựa chọn tốt nhất của chính phủ là ra tòa để thực thi lệnh và đảm bảo một lệnh khinh thường nếu công đoàn từ chối lùi bước, Michael Lynk, giáo sư danh dự tại Khoa Luật của Đại học Western ở London, Ontario, cho biết.
“Ban lãnh đạo công đoàn có thể phải đối mặt với những hậu quả tương tự như những gì đã xảy ra 45 năm trước. Đó có thể là các khoản tiền phạt chống lại công đoàn… khả năng phải ngồi tù đối với các nhà lãnh đạo công đoàn,” ông nói.
Chính phủ thiểu số của Đảng Tự do cũng có thể cố gắng thông qua luật trở lại làm việc, nhưng điều đó sẽ đòi hỏi sự hỗ trợ của các đối thủ chính trị và sự chấp thuận trong cả hai viện của quốc hội, vốn đang nghỉ cho đến ngày 15 tháng 9.
“Giống như nhiều người Canada, bộ trưởng đang theo dõi chặt chẽ tình hình này,” Jennifer Kozelj, thư ký báo chí của Hajdu, cho biết trong một tuyên bố.
“Hội đồng Quan hệ Công nghiệp Canada (Hội đồng) là một tòa án độc lập. Xin vui lòng tham khảo họ về câu hỏi của bạn,” bà nói thêm để trả lời các câu hỏi về sự bất chấp của công đoàn đối với lệnh và về việc lãnh đạo hội đồng, một cựu cố vấn của Air Canada, từ chối rút lui khỏi quyết định.
CIRB đã không trả lời yêu cầu bình luận.
Chính phủ, dưới thời cựu Thủ tướng Justin Trudeau, đã can thiệp vào năm ngoái để ngăn chặn các cuộc đình công đường sắt và bến tàu đe dọa làm tê liệt nền kinh tế.
Lynk cho biết CUPE cũng có khả năng đệ đơn kiện pháp lý đối với lệnh.
Việc chính phủ sử dụng quyền lực phi thường của mình để buộc trọng tài ràng buộc thông qua CIRB, được gọi là Mục 107, tương đối mới. Các công đoàn đã chỉ trích điều khoản này, nói rằng sự can thiệp như vậy ủng hộ người sử dụng lao động và phủ nhận quyền thương lượng tập thể của họ.
Vấn đề gây tranh cãi nhất là yêu cầu của công đoàn về việc bồi thường cho thời gian dành trên mặt đất giữa các chuyến bay và khi giúp hành khách lên máy bay. Các tiếp viên chủ yếu chỉ được trả lương khi máy bay của họ đang di chuyển.
By Reuters
