Thời gian tiếp viên hàng không ở mặt đất không được trả lương có thể sắp chấm dứt khi Air Canada dường như đang tham gia vào một số lượng ngày càng tăng các hãng hàng không đã đồng ý từ bỏ thông lệ phổ biến này.
Trong việc công bố một thỏa thuận tạm thời với hãng hàng không, Công đoàn Nhân viên Công cộng Canada (CUPE) cho biết “công việc không được trả lương đã kết thúc” sau khi biến nó thành một vấn đề trung tâm trong nỗ lực của họ để có một hợp đồng mới.
Thỏa thuận này đến hơn hai năm sau khi công đoàn đại diện cho các tiếp viên hàng không phát động một chiến dịch chống lại quy tắc của ngành, trong đó các tiếp viên hàng không không được trả lương theo giờ thông thường trong suốt quá trình lên máy bay, kiểm tra an toàn trước chuyến bay và các sự chậm trễ khác.
Chiến dịch “công việc không được trả lương sẽ không bay” của CUPE tuyên bố rằng khoảng 18.500 tiếp viên hàng không mà họ đại diện tại Air Canada, WestJet, Air Transat và các nơi khác cuối cùng làm việc trung bình 35 giờ một tháng trong những khoảng thời gian không được trả lương này.
Air Canada đã nói rằng thời gian ở mặt đất được bao gồm như một phần của một công thức trong thỏa thuận tập thể, trong khi có thêm bồi thường nếu các tiếp viên hàng không được yêu cầu làm việc ngoài một khung thời gian đã định.
“Nó quay trở lại trước khi các tiếp viên hàng không có bất kỳ quyền lực nào, trước khi họ được công đoàn hóa, và khi họ chỉ đơn giản là, bạn biết đấy, những phụ nữ trẻ làm việc trong các điều kiện làm việc khá bóc lột trong ngành.”
Tufts nói rằng hệ thống này làm cho các hãng hàng không dễ dàng hơn để kiểm soát và dự đoán chi phí, vì người lao động phải gánh chịu gánh nặng của sự chậm trễ. Khi các tiếp viên hàng không được công đoàn hóa, họ đã thúc đẩy mức lương cao hơn để bù đắp cho thời gian đó, nhưng không đạt được tiến bộ trong việc phá vỡ chính hệ thống cho đến gần đây.
Sự chậm trễ lan rộng và hỗn loạn du lịch trong đại dịch, kết hợp với lạm phát cao, đã làm mất đi sự cân bằng, và các công đoàn bắt đầu thúc đẩy để chấm dứt nó, bao gồm cả chiến dịch của CUPE bắt đầu vào tháng 4 năm 2023.
Các chính trị gia cũng đã nêu ra vấn đề này, bao gồm một đề xuất từ MP đảng Bảo thủ Lianne Rood vào tháng 6 năm ngoái để yêu cầu giờ làm việc bao gồm tất cả các nhiệm vụ trước và sau chuyến bay và trong thời gian chậm trễ, cũng như một đề xuất sau đó trong năm từ MP đảng NDP Bonita Zarrillo sẽ yêu cầu họ được trả đầy đủ theo tỷ lệ cho tất cả các giờ làm việc.
Vào thứ Hai, Bộ trưởng Việc làm Patty Hajdu cho biết chính phủ liên bang đang khởi động một cuộc điều tra về các cáo buộc về công việc không được trả lương trong ngành hàng không. Bà nói rằng các tuyên bố của công đoàn về hệ thống trả lương là “vô cùng đáng lo ngại,” và rằng nếu cuộc điều tra xác định những cáo buộc đó là có cơ sở, bà đã chuẩn bị để đưa ra luật pháp sẽ đóng bất kỳ lỗ hổng nào như vậy.
Bản thân ngành này đã bắt đầu rời khỏi thông lệ, ít nhất là một phần.
Delta Air Lines, có các tiếp viên hàng không không được công đoàn hóa, vào năm 2022 đã bắt đầu trả tiền cho một lượng thời gian ở mặt đất hạn chế với một nửa tỷ lệ hàng giờ. Năm ngoái, các tiếp viên hàng không của American Airlines cũng đã đảm bảo được trả tiền cho thời gian lên máy bay thông qua một hợp đồng công đoàn.
Tufts nói rằng các tiếp viên hàng không của Air Transat đã cố gắng nhưng không thể thiết lập nó trong các cuộc đàm phán hợp đồng vào đầu năm ngoái, nhưng với tiền lệ Air Canada được thiết lập, nó có khả năng sẽ đến với các tiếp viên hàng không của WestJet có hợp đồng kết thúc vào cuối năm 2025.
“Bây giờ mô hình đã được thiết lập, bởi vì họ đã có thời gian ở mặt đất trong vòng đàm phán này. Nó sẽ đến với Air Transat và nó sẽ đến với WestJet và mọi hãng vận chuyển nhỏ hơn khác chưa có nó.”
The Canadian Press
